Σχετικά Άρθρα
Τι σημαίνει η υποχρεωτική ασφάλιση οχημάτων έναντι φυσικών καταστροφών - Tα στοιχεία της ΕΑΕΕ
Πως ασφαλίζονται τα ενοικιαζόμενα οχήματα κατά την περίοδο των διακοπών
Ανάλυση της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Γερμανίας (GDV) βάζει φρένο στους ισχυρισμούς και τις θεωρίες για τα οφέλη της νέας τεχνολογίας οχημάτων στην οδήγηση.
Ενώ, η Ελλάδα και οι έλληνες ασφαλιστές σύμφωνα με το χτεσινό ρεπορτάζ του ΒΝ βλέπει μόνο οφέλη από την χρήση ηλεκτρικών και αυτοκινούμενων σχετικά με την μείωση ατυχημάτων και κατ’ επέκταση των ζημιών, η GDV αποδεικνύει, αναλύοντας στοιχεία ότι το κόστος των ζημιών θα συνεχίσει να αυξάνεται ακόμα και, αν ο πληθωρισμός βρεθεί 2%, και ότι τα νέα συστήματα οδήγησης δεν εξασφαλίζουν πλήρη προστασία από ατυχήματα.
Μείωση ατυχημάτων όχι κόστους επισκευής
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού μειώνουν τα ατυχήματα, αλλά όχι το κόστος επισκευής. Τα ολοένα πολύπλοκα οχήματα και η αύξηση του κόστους απόκτησης και διατήρησης των αντισταθμίζουν τα οφέλη της ασφαλούς οδήγησης. Αυτό είναι το συμπέρασμα της νέας ανάλυσης τάσεων της Ενωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Γερμανίας GDV με τίτλο «Ασφάλιση Αυτοκινήτου 2040 – Αυτόματη Οδήγηση & Ηλεκτρική Κινητικότητα».
Τα νέα τεχνολογίας οχήματα δεν μειώνουν τις ζημιές, το κόστος επισκευής θα αυξάνεται
Ένα καινούργιο αυτοκίνητο συνήθως διαθέτει αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης, υποβοήθηση διατήρησης λωρίδας και υποβοήθηση στάθμευσης. Αυτά τα συστήματα βελτιώνουν την οδική ασφάλεια και μειώνουν τη συχνότητα των ζημιών, αλλά δεν μειώνουν τις ζημιές στις ασφαλιστικές εταιρείες αυτοκινήτων, σύμφωνα με την GDV. Ο λόγος είναι γιατί η πρόσθετη τεχνολογία καθιστά τα οχήματα πιο περίπλοκα και επομένως πιο ακριβά στην επισκευή. Τα ανταλλακτικά και οι υπηρεσίες συνεργείου θα συνεχίζουν να αυξάνονται.
Ο πληθωρισμός ως παράγοντας κόστους
Η μελέτη της GDV εξετάζει πώς τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού, η ηλεκτροκίνηση και οι εξέλιξη των τιμών θα επηρεάσουν το κόστος των αποζημιώσεων έως το 2040. Τα αποτελέσματα της μελέτης δείχνουν ότι η πίεση στο κόστος θα παραμείνει υψηλή ακόμη και σε σενάρια μέτριου πληθωρισμού. «Ακόμα κι αν ο πληθωρισμός παραμείνει στο 2% ετησίως, οι δαπάνες για αποζημιώσεις θα αυξηθούν κατά 24% έως 32% έως το 2040», αναφέρει η GDV. Εάν οι τιμές συνεχίσουν να αυξάνονται με τον ίδιο ρυθμό όπως την τελευταία δεκαετία — 3,7% ετησίως — οι δαπάνες για αποζημιώσεις θα αυξηθούν κατά 64 έως 75%».
Τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού βοηθούν — αλλά μόνο σε περιορισμένο βαθμό
Tα συστήματα υποβοήθησης οδηγού συμβάλλουν στην πρόληψη ατυχημάτων. Μέχρι το 2040, ο αριθμός των αιτήσεων αποζημίωσης αναμένεται να μειωθεί κατά 9% έως 14%. Εξαιρουμένου του πληθωρισμού, το κόστος των αιτήσεων αποζημίωσης προβλέπεται να μειωθεί κατά 6% έως 12%.
Τρία συστήματα είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά: Συστήματα υποβοήθησης στάθμευσης που αποτρέπουν ζημιές κατά τους ελιγμούς φρενάροντας αυτόματα για την αποφυγή συγκρούσεων με εμπόδια. Συστήματα αυτόματου φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης, καθώς μειώνουν τις οπίσθιες συγκρούσεις εφαρμόζοντας ανεξάρτητα τα φρένα όταν μια σύγκρουση είναι επικείμενη. Συστήματα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας, για τη μείωση των συγκρούσεων σε τυφλά σημεία προειδοποιώντας τους οδηγούς κατά την αλλαγή λωρίδας.
Ωστόσο, ο αντίκτυπος αυτών των συστημάτων στην ασφάλιση αυτοκινήτου παραμένει περιορισμένος: οι ζημιές στο παρμπρίζ, η κλοπή, οι ζημιές από καταιγίδα και οι ζημιές από χαλάζι δεν αποτρέπονται από τα συστήματα υποβοήθησης οδηγού. Ως αποτέλεσμα, οι δαπάνες για αξιώσεις στην ολοκληρωμένη κάλυψη αναμένεται να μειωθούν μόνο κατά 0% έως 5%.
Επιπλέον, η αυξανόμενη τεχνολογία αισθητήρων έχει το δικό της κόστος. Οι κάμερες, τα συστήματα ραντάρ και οι μονάδες ελέγχου αυξάνουν περαιτέρω το κόστος επισκευής. Η αντικατάσταση ενός παρμπρίζ σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με συστήματα υποβοήθησης οδηγού, για παράδειγμα, κοστίζει περίπου 15% περισσότερο, επειδή οι αισθητήρες πρέπει να αντικατασταθούν και να επαναβαθμονομηθούν. «Συνολικά, το κόστος επισκευής θα αυξηθεί κατά 4 έως 5% επιπλέον έως το 2040 αποκλειστικά λόγω της προστιθέμενης τεχνολογίας οχημάτων — ανεξάρτητα από τον γενικό πληθωρισμό», υπογραμμίζει η GDV.
Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει το τοπίο των αποζημιώσεων – ακριβότερες 10% οι επισκευές ηλεκτρικών οχημάτων
Η ηλεκτροκίνηση αλλάζει επίσης το τοπίο των αποζημιώσεων: έως το 2040, σχεδόν το 60% όλων των ιδιωτικά ασφαλισμένων επιβατικών αυτοκινήτων θα μπορούσαν να είναι ηλεκτρικά οχήματα.
Προς το παρόν, οι επισκευές μετά από μία σύγκρουση είναι περίπου 10% πιο ακριβές για τα ηλεκτρικά οχήματα από ό,τι για τα αυτοκίνητα με κινητήρα εσωτερικής καύσης. Οι μεγαλύτεροι όγκοι παραγωγής πιθανά να μειώσουν αυτό το ασφάλιστρο σε περίπου 5% έως το 2040. Παρ 'όλα αυτά, είναι πιθανό να παραμείνει ένα διαρκές πρόσθετο κόστος.
Ελ. Ερμείδου
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών