Η προσπάθεια της Ευρώπης να μεταρρυθμίσει τους κανόνες περί συγχωνεύσεων για τη δημιουργία περισσότερων εταιρικών κολοσσών, αποτελεί λανθασμένη προσέγγιση για την αντιμετώπιση των ανταγωνιστών από ΗΠΑ και Κίνα και είναι πιθανό να αποτύχει, προειδοποιούν οι κορυφαίοι αξιωματούχοι της ΕΕ για τον ανταγωνισμό.
Το 2024, σύμφωνα με το Politico, κλιμακώθηκε η πίεση για την αναθεώρηση της πολιτικής συγχωνεύσεων, με τη Γερμανία και τη Γαλλία να ζητούν κανόνες που θα επιτρέπουν μεγαλύτερες αεροπορικές εταιρείες και εταιρείες τηλεπικοινωνιών.
Οι εκθέσεις των πρώην πρωθυπουργών της Ιταλίας Enrico Letta και Mario Draghi έχουν επίσης τονίσει την ανάγκη για ενοποίηση των τηλεπικοινωνιών και για επιχειρήσεις με μεγαλύτερη κλίμακα, ώστε η ευρωπαϊκή οικονομία να γίνει πιο αποτελεσματική και ανθεκτική.
Η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Ursula von der Leyen κάλεσε τη νέα υποψήφια Επίτροπο Ανταγωνισμού, Teresa Ribera, να εργαστεί για μια πολιτική ανταγωνισμού που θα είναι «πιο υποστηρικτική για τις εταιρείες που επεκτείνονται στις παγκόσμιες αγορές».
Επιφυλάξεις
Ωστόσο, ο κορυφαίος αντιμονοπωλιακός ελεγκτής της Γερμανίας, Andreas Mundt, δήλωσε ότι οι επικριτές των κανόνων περί συγχωνεύσεων κινδυνεύουν να αναζητήσουν λύσεις χωρίς να προσδιορίσουν σαφώς το πρόβλημα.
«Για να είμαστε ειλικρινείς, όταν μιλάμε για την πολιτική των συγχωνεύσεων, πόσες περιπτώσεις γνωρίζετε που μπορεί να στάθηκαν εμπόδιο στην αναβάθμιση των εταιρειών;» Mundt ρώτησε το Politico.
Ο Benoît Cœuré, επικεφαλής της γαλλικής αρχής ανταγωνισμού, δήλωσε ότι μπορεί να απαιτείται ενοποίηση των τηλεπικοινωνιών σε επίπεδο ΕΕ, αλλά ότι το βασικό πρόβλημα είναι το συνονθύλευμα των εθνικών ρυθμίσεων.
«Δεν είναι καθόλου σαφές ότι η προτεραιότητα θα πρέπει να είναι η χαλάρωση των κανόνων ανταγωνισμού. Θα πρέπει πρώτα να εργαστούμε για την αντιμετώπιση του ρυθμιστικού κατακερματισμού και στη συνέχεια η πλευρά της συγχώνευσης θα λυθεί από μόνη της», δήλωσε στο Politico.
Πρωταθλητές Ευρώπης
Ο κόσμος του δικαίου του ανταγωνισμού εξακολουθεί να αισθάνεται τους κραδασμούς από το βέτο που άσκησε η Ευρωπαϊκή Επιτροπή το 2019 στη γαλλογερμανική συμφωνία για τη δημιουργία ενός κολοσσού σιδηροδρόμων που θα αντιμετωπίσει έναν πιθανό κινεζικό ανταγωνιστή.
Οι πολιτικοί στο Παρίσι και το Βερολίνο διαμαρτυρήθηκαν με πικρία για την κίνηση της Επιτρόπου Ανταγωνισμού Margrethe Vestager να μπλοκάρει τη συμφωνία, ζητώντας αλλαγές που θα επιτρέψουν τη δημιουργία μελλοντικών ευρωπαίων πρωταθλητών.
Το βασικό επιχείρημα των αξιωματούχων της ΕΕ για τον ανταγωνισμό είναι ότι τα εταιρικά μεγαθήρια μπορούν να βλάψουν την ευρωπαϊκή οικονομία, καθώς απολαμβάνουν υπέρμετρη ισχύ στην αγορά και γίνονται μη ανταγωνιστικά, χρεώνοντας υψηλότερες τιμές στους καταναλωτές και στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις που τα προμηθεύουν χάρη στην έλλειψη επιλογών στην αγορά.
Η Vestager υπερασπίστηκε το έργο της, επισημαίνοντας τη μεταγενέστερη έγκρισή της για τη σύμπραξη της Alstom με έναν άλλο ανταγωνιστή της, την Bombardier, και τη συνεχή επιτυχία της Siemens.
«Τα κατάφεραν ανεξάρτητα, ανταγωνίζονται και τα πάνε καλά», δήλωσε η ίδια σε εκδήλωση που διοργάνωσε το Παγκόσμιο Κέντρο Δικαίου Ανταγωνισμού του Ευρωπαϊκού Κολλεγίου.
Σε αντίθεση με ορισμένους στην πατρίδα του, ο Mundt δεν βλέπει το βέτο ως καταστροφή για την ευρωπαϊκή βιομηχανία.
«Και οι δύο εταιρείες είναι ζωντανές, ανταγωνίζονται και ο αριθμός των κινεζικών εταιρειών που έρχονται στην Ευρώπη είναι πολύ περιορισμένος», δήλωσε.
Η Vestager μιλά επίσης για τις πολλές μεγάλες ευρωπαϊκές συμφωνίες που έχει εγκρίνει, όπως η εξαγορά της ανταγωνίστριας SABMiller από την AB InBev, με έδρα το Βέλγιο, ύψους 100 δισεκατομμυρίων ευρώ το 2016, και η συγχώνευση το 2020 των αντιπάλων αυτοκινήτων Fiat Chrysler και Peugeot, ώστε να δημιουργηθεί η τέταρτη μεγαλύτερη παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία βάσει όγκου και η τρίτη μεγαλύτερη βάσει εσόδων.
«Η συζήτηση δεν αφορά το μέγεθος, αλλά την πρόκληση», δήλωσε η Vestager στην εκδήλωση.
Μιλάει για τις εταιρείες που πρέπει να αντιμετωπίσουν ισχυρό ανταγωνισμό στο εσωτερικό τους για να γίνουν κατάλληλες για την παγκόσμια σκηνή.
«Αυτοί που κέρδισαν χρυσά μετάλλια στους Ολυμπιακούς Αγώνες εκπαιδεύτηκαν από τους καλύτερους.
Προκλήθηκαν [στην πατρίδα τους] και στη συνέχεια μπορούσαν να ανταγωνιστούν τον υπόλοιπο κόσμο και να έχουν μετάλλια», δήλωσε.
Οι τραπεζικές συμφωνίες απασχόλησαν πρόσφατα τα πρωτοσέλιδα των εφημερίδων με τις κινήσεις της ιταλικής Unicredit για τη γερμανική Commerzbank.
Εκεί, ωστόσο, τα εμπόδια φαίνεται να προέρχονται από τους Γερμανούς αξιωματούχους και τα συνδικάτα, τα οποία έχουν ταχθεί κατά της συμφωνίας.
Η γαλλική αμυντική εταιρεία Safran αντιμετώπισε ένα αρχικό «όχι» από την Ιταλία όταν προσπάθησε να αποκτήσει ιταλικά περιουσιακά στοιχεία που ανήκαν στην αμερικανική εταιρεία Collins Aerospace πέρυσι.
Η Ρώμη πείστηκε αργότερα να αφήσει τη συμφωνία να προχωρήσει αφού η Safran προσέφερε δεσμεύσεις.
Η Vestager δήλωσε ότι τα προβλήματα με την άμυνα «δεν ήταν η επιβολή του ανταγωνισμού» αλλά οι ανησυχίες για την εθνική ιδιοκτησία: «Δεν νομίζω ότι υπήρξε ποτέ προβληματική συγχώνευση στον τομέα της άμυνας», υποστήριξε.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών