Ταξίδια με το... αυτοκίνητο λόγω εξωφρενικών τιμών στα αεροπορικά - Το plan B των εταιρειών και οι περικοπές σε πτήσεις

Ακόμη και αν ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή τελείωνε αύριο, οι ευρωπαϊκές αεροπορικές εταιρείες και οι ταξιδιώτες θα συνέχιζαν να προετοιμάζονται για ένα δύσκολο καλοκαίρι.
Οι τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων αναμένεται να παραμείνουν υψηλές, ενώ την ίδια ώρα τα κέρδη των αεροπορικών εταιρειών ενδέχεται να δεχθούν σημαντικές πιέσεις, καθώς τα προβλήματα στις μεταφορές καυσίμων από τις χώρες του Κόλπου μέσω των Στενών του Hormuz αυξάνουν το κόστος και ενισχύουν τον κίνδυνο ελλείψεων, ακριβώς τη στιγμή που αρχίζει η περίοδος αιχμής των ταξιδιών.
Η Ε.Ε. δεν παράγει αρκετά καύσιμα αεροσκαφών για να καλύψει τη ζήτηση στο εσωτερικό της· η διυλιστική της ικανότητα μπορεί να καλύψει το πολύ το 70% των αναγκών των αεροπορικών εταιρειών. Οποιαδήποτε παρατεταμένη διαταραχή στη διέλευση δεξαμενόπλοιων από τα Στενά θα μπορούσε να αφήσει τις αεροπορικές εταιρείες με σημαντικές ελλείψεις.
Το πόσο σοβαρές θα είναι οι επιπτώσεις θα εξαρτηθεί από το πόσο γρήγορα θα επανέλθει η ναυσιπλοΐα στα Στενά σε κανονικούς ρυθμούς.
Καλό σενάριο: Τέλος του πολέμου, επαναλειτουργία των Στενών

Ενα γρήγορο τέλος του πολέμου και η επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ δεν θα έλυνε την κρίση στα καύσιμα των αεροσκαφών από τη μια μέρα στην άλλη, καθώς τα δεξαμενόπλοια θα χρειάζονταν περισσότερο από έναν μήνα για να φτάσουν στην Ευρώπη από τον Περσικό Κόλπο.
Ο Willy Warsh, γενικός διευθυντής της Διεθνούς Ενωσης Αερομεταφορών (IATA), προειδοποίησε νωρίτερα αυτόν τον μήνα ότι ακόμη και σε ένα τέτοιο σενάριο «θα χρειαστούν και πάλι μήνες για να επανέλθει η προσφορά εκεί όπου πρέπει να βρίσκεται». Η περιορισμένη διαθεσιμότητα καυσίμων αεροσκαφών σημαίνει ότι οι τιμές των εισιτηρίων πιθανότατα θα παραμείνουν υψηλές όλο το καλοκαίρι.
Ωστόσο, μια γρήγορη επίλυση της σύγκρουσης θα μπορούσε να αποτρέψει μαζικές ακυρώσεις πτήσεων ή πολιτικά μέτρα για τον περιορισμό της ζήτησης για ταξίδια, δήλωσε ο Τζορτζ Σο, αναλυτής στην ενεργειακή εταιρεία συμβούλων Kpler.

Ο Frederic Delo, αντιπρόεδρος της Διεθνούς Ομοσπονδίας Ενώσεων Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας για την Ευρώπη και συν-συγγραφέας πρόσφατης έκθεσης για το ζήτημα, προειδοποίησε ότι ακόμη και σε αυτό το καλύτερο δυνατό σενάριο «η Ευρώπη πιθανότατα θα αντιμετωπίσει αυξημένες τιμές καυσίμων όλο το καλοκαίρι».
«Αν όμως αυτό συνεχιστεί για μερικές ακόμη εβδομάδες, τότε δεν θα είναι θέμα τιμής· θα είναι θέμα επάρκειας», είπε.
Το πιθανότερο σενάριο, σύμφωνα με πολλούς ειδικούς, είναι η μερική επίλυση της σύγκρουσης μέχρι τις αρχές του καλοκαιριού, με τη ναυσιπλοΐα να επανεκκινεί αποσπασματικά.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, οι τιμές των καυσίμων αεροσκαφών θα παραμείνουν υψηλές και η προσφορά αβέβαιη, πράγμα που σημαίνει ότι «πτήσεις με χαμηλή απόδοση ενδέχεται να ακυρωθούν και ορισμένα αεροδρόμια να αντιμετωπίσουν περιοδικούς περιορισμούς καυσίμων», έγραψε ο Delo σε ανάλυσή του.

Περικοπές σε περιφερειακές πτήσεις

Οι διηπειρωτικές πτήσεις και οι λιγότερο δημοφιλείς διαδρομές θα είναι πιθανότατα οι πρώτες που θα περικοπούν, σύμφωνα με το έγγραφο.
Λόγω των υψηλών τιμών των εισιτηρίων, «οι άνθρωποι εξετάζουν πιο σοβαρά το ενδεχόμενο να πάνε διακοπές με το αυτοκίνητο», δήλωσε ο Αντριου Τσάρλτον, διευθύνων σύμβουλος της συμβουλευτικής εταιρείας Aviation Advocacy.
Σε ένα τέτοιο σενάριο, είπε, οι αεροπορικές εταιρείες μπορεί να περικόψουν αρκετές σύντομες περιφερειακές πτήσεις, ενώ οι πιο κερδοφόρες μεγαλύτερες διαδρομές που εξυπηρετούνται από λιγότερες εταιρείες πιθανότατα θα παραμείνουν ασφαλείς.
«Ο πραγματικός κίνδυνος που αντιμετωπίζουν οι επιβάτες είναι η τιμή, δηλαδή επιβαρύνσεις καυσίμων, λιγότερες προσφορές εισιτηρίων και μειωμένη συχνότητα πτήσεων», δήλωσε η Μαρίνα Ευθυμίου, καθηγήτρια Aεροπορίας στο Dublin City University. Η Lufthansa έχει ήδη ανακοινώσει ότι θα καταργήσει 20.000 πτήσεις τους επόμενους μήνες για να μειώσει την κατανάλωση καυσίμων, και δεν είναι η μόνη.

Χειρότερο σενάριο: Ο πόλεμος συνεχίζεται

Αν η διαταραχή στη θαλάσσια κυκλοφορία μέσω των Στενών του Hormuz διαρκέσει όλο το καλοκαίρι, «τα ευρωπαϊκά αποθέματα καυσίμων αεροσκαφών κινδυνεύουν να πέσουν κάτω από τα ελάχιστα λειτουργικά επίπεδα», προειδοποίησε η Kpler.
Σύμφωνα με την κ. Ευθυμίου, «αν η κατάσταση κλιμακωθεί ακόμη περισσότερο, οι ελλείψεις καυσίμων Jet A1 μπορούν να αλλάξουν πλήρως το τοπίο και να οδηγήσουν σε δελτίο καυσίμων [στην Ευρώπη και την Ασία], όπου υπάρχει μεγάλη εξάρτηση από το πετρέλαιο της Μέσης Ανατολής».
«Συνολικά, όμως, ολόκληρος ο κλάδος είναι εκτεθειμένος και η κατάσταση είναι ουσιαστικά χειρότερη από μια απλή αύξηση της τιμής του πετρελαίου, γιατί έχουμε δύο προβλήματα ταυτόχρονα: την τιμή και τη φυσική διαθεσιμότητα», πρόσθεσε.
Αν και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει απορρίψει το πιο καταστροφικό σενάριο μιας σοβαρής έλλειψης καυσίμων αεροσκαφών στα αεροδρόμια της Ε.Ε., προετοιμάζει ήδη σχέδια έκτακτης ανάγκης.

www.bankingnews.gr