Η ιρανική πλευρά φέρεται να επιδιώκει τη συμμετοχή και άλλων κρατών του Κόλπου, ώστε το εγχείρημα να εμφανιστεί ως περιφερειακή συμφωνία
Το Ιράν είναι αποφασισμένο να επιβάλει χρεώσεις στη διέλευση πλοίων από τα Στενά του Hormuz, επιχειρώντας να παρουσιάσει το σχέδιο όχι ως «διόδια», αλλά ως τέλη για υπηρεσίες ασφαλείας, προστασίας και περιβαλλοντικής διαχείρισης.
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Τεχεράνη αποφεύγει συνειδητά τον όρο «toll», γνωρίζοντας ότι δεν μπορεί νομικά να επιβάλει μονομερώς διόδια σε έναν διεθνή θαλάσσιο δίαυλο στρατηγικής σημασίας.
Κατά τους υπολογισμούς του Ιράν, ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να αποφέρει έως και 40 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως.
Η ιρανική πλευρά φέρεται να επιδιώκει τη συμμετοχή και άλλων κρατών του Κόλπου, ώστε το εγχείρημα να εμφανιστεί ως περιφερειακή συμφωνία και όχι ως μονομερής οικονομικός εκβιασμός.
Ωστόσο, τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες όσο και οι αραβικές χώρες της περιοχής απορρίπτουν κατηγορηματικά το ενδεχόμενο επιβολής οποιασδήποτε χρέωσης σε ένα από τα σημαντικότερα διεθνή θαλάσσια περάσματα.
Χαρακτηριστική ήταν η τοποθέτηση του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών Marco Rubio, ο οποίος δήλωσε ότι δεν γνωρίζει «καμία χώρα στον πλανήτη» που να στηρίζει την επιβολή διοδίων ή τελών για τη χρήση των Στενών του Hormuz.
Η αμερικανική θέση, όπως και αυτή των χωρών του Κόλπου, είναι πως οι διεθνείς θαλάσσιες οδοί πρέπει να παραμένουν ελεύθερες και χωρίς επιβαρύνσεις.
Η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερο βάρος επειδή έρχεται μετά από μια περίοδο πολεμικής έντασης, κατά την οποία το Ιράν κατηγορήθηκε ότι αποσταθεροποίησε τη ναυσιπλοΐα στο Hormuz και ότι χρησιμοποίησε το πέρασμα ως γεωπολιτικό μοχλό πίεσης.
Έτσι, για τους επικριτές της Τεχεράνης, η νέα πρόταση ισοδυναμεί με προσπάθεια να μετατραπεί η απειλή κατά της ναυσιπλοΐας σε μηχανισμό οικονομικού κέρδους: όχι μια πραγματική υπηρεσία ασφαλείας, αλλά ουσιαστικά μια απαίτηση πληρωμής με αντάλλαγμα τη μη παρεμπόδιση των πλοίων.
Το ζήτημα του Hormuz δεν αφορά μόνο το Ιράν και τις γειτονικές του χώρες, αλλά ολόκληρη την παγκόσμια αγορά ενέργειας, καθώς από το στενό διέρχεται τεράστιο μέρος του διεθνούς εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου.
www.bankingnews.gr
Σύμφωνα με τις πληροφορίες, η Τεχεράνη αποφεύγει συνειδητά τον όρο «toll», γνωρίζοντας ότι δεν μπορεί νομικά να επιβάλει μονομερώς διόδια σε έναν διεθνή θαλάσσιο δίαυλο στρατηγικής σημασίας.
Κατά τους υπολογισμούς του Ιράν, ένα τέτοιο σύστημα θα μπορούσε να αποφέρει έως και 40 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως.
Η ιρανική πλευρά φέρεται να επιδιώκει τη συμμετοχή και άλλων κρατών του Κόλπου, ώστε το εγχείρημα να εμφανιστεί ως περιφερειακή συμφωνία και όχι ως μονομερής οικονομικός εκβιασμός.
Ωστόσο, τόσο οι Ηνωμένες Πολιτείες όσο και οι αραβικές χώρες της περιοχής απορρίπτουν κατηγορηματικά το ενδεχόμενο επιβολής οποιασδήποτε χρέωσης σε ένα από τα σημαντικότερα διεθνή θαλάσσια περάσματα.
Χαρακτηριστική ήταν η τοποθέτηση του Αμερικανού υπουργού Εξωτερικών Marco Rubio, ο οποίος δήλωσε ότι δεν γνωρίζει «καμία χώρα στον πλανήτη» που να στηρίζει την επιβολή διοδίων ή τελών για τη χρήση των Στενών του Hormuz.
Η αμερικανική θέση, όπως και αυτή των χωρών του Κόλπου, είναι πως οι διεθνείς θαλάσσιες οδοί πρέπει να παραμένουν ελεύθερες και χωρίς επιβαρύνσεις.
Η συζήτηση αποκτά ιδιαίτερο βάρος επειδή έρχεται μετά από μια περίοδο πολεμικής έντασης, κατά την οποία το Ιράν κατηγορήθηκε ότι αποσταθεροποίησε τη ναυσιπλοΐα στο Hormuz και ότι χρησιμοποίησε το πέρασμα ως γεωπολιτικό μοχλό πίεσης.
Έτσι, για τους επικριτές της Τεχεράνης, η νέα πρόταση ισοδυναμεί με προσπάθεια να μετατραπεί η απειλή κατά της ναυσιπλοΐας σε μηχανισμό οικονομικού κέρδους: όχι μια πραγματική υπηρεσία ασφαλείας, αλλά ουσιαστικά μια απαίτηση πληρωμής με αντάλλαγμα τη μη παρεμπόδιση των πλοίων.
Το ζήτημα του Hormuz δεν αφορά μόνο το Ιράν και τις γειτονικές του χώρες, αλλά ολόκληρη την παγκόσμια αγορά ενέργειας, καθώς από το στενό διέρχεται τεράστιο μέρος του διεθνούς εμπορίου πετρελαίου και φυσικού αερίου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών