Υπάρχουν αναφορές ότι αμερικανικά πλήγματα στόχευσαν σιδηροδρομικούς κόμβους και αεροδρόμια, επιχειρώντας να διαταράξουν την εσωτερική εφοδιαστική αλυσίδα του Ιράν και να περιορίσουν τη δυνατότητα μεταφοράς προσωπικού, εξοπλισμού και εμπορευμάτων
Η σύγκρουση μεταξύ Ηνωμένων Πολιτειών και Ιράν εισέρχεται σε νέα και πιο επικίνδυνη φάση, καθώς οι αμερικανικές επιθέσεις επεκτείνονται πλέον πέρα από στρατιωτικούς στόχους, πλήττοντας κρίσιμες υποδομές μεταφορών, ενέργειας και την εφοδιαστική αλυσίδα.
Ταυτόχρονα, η Ρωσία επιχειρεί να εκμεταλλευτεί τη νέα γεωπολιτική πραγματικότητα, επιταχύνοντας την ανάπτυξη του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά–Νότου (International North-South Transport Corridor – INSTC), ο οποίος θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τη διατήρηση των εμπορικών ροών μεταξύ Ρωσίας, Ιράν και Ινδίας.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, κατά τη διάρκεια της Παρασκευής 17 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε νέο κύμα αμερικανικών αεροπορικών επιδρομών που έπληξε γέφυρες, σιδηροδρομικές γραμμές, εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης και υδροδότησης, καθώς και άλλες κρίσιμες υποδομές στο Ιράν, αλλά και σε περιοχές του Κουβέιτ και της ευρύτερης Μέσης Ανατολής.
Οι επιθέσεις εντάσσονται στην κλιμάκωση της κρίσης γύρω από τα Στενά του Hormuz, έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους του πλανήτη, από τον οποίο διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου.
Παράλληλα, υπάρχουν αναφορές ότι αμερικανικά πλήγματα στόχευσαν σιδηροδρομικούς κόμβους και αεροδρόμια, επιχειρώντας να διαταράξουν την εσωτερική εφοδιαστική αλυσίδα του Ιράν και να περιορίσουν τη δυνατότητα μεταφοράς προσωπικού, εξοπλισμού και εμπορευμάτων.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Μόσχα επανέλαβε τη στήριξή της προς την Τεχεράνη.
Ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Sergey Lavrov, μετά τη συνάντησή του με τον Αζέρο ομόλογό του Jeyhun Bayramov, υπογράμμισε ότι η στενή οικονομική συνεργασία Ρωσίας και Ιράν αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όσο παρατείνεται η κρίση στον Περσικό Κόλπο.
Ο Lavrov χαρακτήρισε ιδιαίτερα κρίσιμο τον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά–Νότου (INSTC), ένα πολυτροπικό δίκτυο θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών που συνδέει την Αγία Πετρούπολη με το λιμάνι της Βομβάης στην Ινδία μέσω Αζερμπαϊτζάν και Ιράν.
«Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η κρίση στα Στενά του Hormuz παρατείνεται.
Η παγκόσμια οικονομία και οι διεθνείς εμπορικές διαδρομές υφίστανται ήδη σοβαρές επιπτώσεις», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο Ρώσος υπουργός αποκάλυψε επίσης ότι σημειώθηκε σημαντική πρόοδος στο τριμερές έργο Ρωσίας - Αζερμπαϊτζάν- Ιράν, καθώς η Τεχεράνη ολοκλήρωσε επιτέλους τις απαλλοτριώσεις γης στο τμήμα Rasht–Astara, το οποίο αποτελούσε επί χρόνια το μοναδικό εμπόδιο για την ολοκλήρωση της δυτικής διαδρομής του διαδρόμου.
Το συγκεκριμένο έργο θεωρείται κομβικής σημασίας, καθώς το τμήμα Rasht–Astara αποτελεί τον τελευταίο ελλείποντα κρίκο του INSTC. Η συμφωνία για την κατασκευή του υπεγράφη τον Μάιο του 2023, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 1,6 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,3 δισ. ευρώ χρηματοδοτούνται μέσω ρωσικού δανείου.
Ο συνολικός διάδρομος έχει μήκος περίπου 7.200 χιλιομέτρων και φιλοδοξεί να αποτελέσει μία εναλλακτική εμπορική αρτηρία απέναντι στις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές μέσω της Διώρυγας του Suez και των Στενών του Hormuz, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Ευρασίας και Ινδικού Ωκεανού.
Παρά τις εκτεταμένες ζημιές που έχουν υποστεί ενεργειακές εγκαταστάσεις, γέφυρες και μεταφορικές υποδομές από τις συνεχιζόμενες επιθέσεις, το ηλεκτρικό δίκτυο του Ιράν εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και οι πιέσεις στο νότιο τμήμα της χώρας αυξάνονται συνεχώς.
Εντυπωσιακή είναι επίσης η ταχύτητα με την οποία οι ιρανικές τεχνικές υπηρεσίες αποκαθιστούν τις ζημιές.
Κατά τη διάρκεια της προηγούμενης εκεχειρίας, αρκετές γέφυρες και σιδηροδρομικές γραμμές που είχαν καταστραφεί αποκαταστάθηκαν μέσα σε μόλις 40 έως 96 ώρες, χάρη στη χρήση εγχώριων μηχανικών συνεργείων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η σιδηροδρομική γέφυρα Aq-Teke-Khan στην επαρχία Aq Qala, βασικός κρίκος του σιδηροδρομικού διαδρόμου που συνδέει το Ιράν με τη Ρωσία και την Κίνα.
Αν και υπέστη σοβαρές ζημιές από αμερικανική αεροπορική επιδρομή, επαναλειτούργησε μόλις τέσσερις ημέρες αργότερα, γεγονός που προβλήθηκε ευρέως από ιρανικούς λογαριασμούς και φιλοϊρανικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως ένδειξη της ανθεκτικότητας των υποδομών της χώρας.
Καθώς η κρίση στα Στενά του Hormuz παραμένει χωρίς ορατό τέλος, η σημασία των εναλλακτικών χερσαίων εμπορικών διαδρόμων αυξάνεται διαρκώς, μετατρέποντας τον Διάδρομο Βορρά - Νότου σε έναν από τους σημαντικότερους γεωοικονομικούς άξονες της Ευρασίας.
Την ίδια στιγμή, η συνέχιση των επιθέσεων στις μεταφορικές και ενεργειακές υποδομές ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω διαταραχές στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, στις αγορές ενέργειας και στο διεθνές εμπόριο.
www.bankingnews.gr
Ταυτόχρονα, η Ρωσία επιχειρεί να εκμεταλλευτεί τη νέα γεωπολιτική πραγματικότητα, επιταχύνοντας την ανάπτυξη του Διεθνούς Διαδρόμου Μεταφορών Βορρά–Νότου (International North-South Transport Corridor – INSTC), ο οποίος θεωρείται στρατηγικής σημασίας για τη διατήρηση των εμπορικών ροών μεταξύ Ρωσίας, Ιράν και Ινδίας.
Σύμφωνα με δημοσίευμα των New York Times, κατά τη διάρκεια της Παρασκευής 17 Ιουλίου πραγματοποιήθηκε νέο κύμα αμερικανικών αεροπορικών επιδρομών που έπληξε γέφυρες, σιδηροδρομικές γραμμές, εγκαταστάσεις ηλεκτροδότησης και υδροδότησης, καθώς και άλλες κρίσιμες υποδομές στο Ιράν, αλλά και σε περιοχές του Κουβέιτ και της ευρύτερης Μέσης Ανατολής.
Οι επιθέσεις εντάσσονται στην κλιμάκωση της κρίσης γύρω από τα Στενά του Hormuz, έναν από τους σημαντικότερους ενεργειακούς διαδρόμους του πλανήτη, από τον οποίο διέρχεται περίπου το ένα πέμπτο του παγκόσμιου θαλάσσιου εμπορίου πετρελαίου.
Παράλληλα, υπάρχουν αναφορές ότι αμερικανικά πλήγματα στόχευσαν σιδηροδρομικούς κόμβους και αεροδρόμια, επιχειρώντας να διαταράξουν την εσωτερική εφοδιαστική αλυσίδα του Ιράν και να περιορίσουν τη δυνατότητα μεταφοράς προσωπικού, εξοπλισμού και εμπορευμάτων.
Μέσα σε αυτό το περιβάλλον, η Μόσχα επανέλαβε τη στήριξή της προς την Τεχεράνη.
Ο Ρώσος υπουργός Εξωτερικών Sergey Lavrov, μετά τη συνάντησή του με τον Αζέρο ομόλογό του Jeyhun Bayramov, υπογράμμισε ότι η στενή οικονομική συνεργασία Ρωσίας και Ιράν αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία όσο παρατείνεται η κρίση στον Περσικό Κόλπο.
Ο Lavrov χαρακτήρισε ιδιαίτερα κρίσιμο τον Διεθνή Διάδρομο Μεταφορών Βορρά–Νότου (INSTC), ένα πολυτροπικό δίκτυο θαλάσσιων, σιδηροδρομικών και οδικών μεταφορών που συνδέει την Αγία Πετρούπολη με το λιμάνι της Βομβάης στην Ινδία μέσω Αζερμπαϊτζάν και Ιράν.
«Το ζήτημα αποκτά ιδιαίτερη σημασία καθώς η κρίση στα Στενά του Hormuz παρατείνεται.
Η παγκόσμια οικονομία και οι διεθνείς εμπορικές διαδρομές υφίστανται ήδη σοβαρές επιπτώσεις», δήλωσε χαρακτηριστικά.
Ο Ρώσος υπουργός αποκάλυψε επίσης ότι σημειώθηκε σημαντική πρόοδος στο τριμερές έργο Ρωσίας - Αζερμπαϊτζάν- Ιράν, καθώς η Τεχεράνη ολοκλήρωσε επιτέλους τις απαλλοτριώσεις γης στο τμήμα Rasht–Astara, το οποίο αποτελούσε επί χρόνια το μοναδικό εμπόδιο για την ολοκλήρωση της δυτικής διαδρομής του διαδρόμου.
Το συγκεκριμένο έργο θεωρείται κομβικής σημασίας, καθώς το τμήμα Rasht–Astara αποτελεί τον τελευταίο ελλείποντα κρίκο του INSTC. Η συμφωνία για την κατασκευή του υπεγράφη τον Μάιο του 2023, με συνολικό προϋπολογισμό περίπου 1,6 δισ. ευρώ, εκ των οποίων τα 1,3 δισ. ευρώ χρηματοδοτούνται μέσω ρωσικού δανείου.
Ο συνολικός διάδρομος έχει μήκος περίπου 7.200 χιλιομέτρων και φιλοδοξεί να αποτελέσει μία εναλλακτική εμπορική αρτηρία απέναντι στις παραδοσιακές θαλάσσιες διαδρομές μέσω της Διώρυγας του Suez και των Στενών του Hormuz, μειώνοντας σημαντικά τον χρόνο και το κόστος μεταφοράς εμπορευμάτων μεταξύ Ευρασίας και Ινδικού Ωκεανού.
Παρά τις εκτεταμένες ζημιές που έχουν υποστεί ενεργειακές εγκαταστάσεις, γέφυρες και μεταφορικές υποδομές από τις συνεχιζόμενες επιθέσεις, το ηλεκτρικό δίκτυο του Ιράν εξακολουθεί να λειτουργεί, αν και οι πιέσεις στο νότιο τμήμα της χώρας αυξάνονται συνεχώς.
Εντυπωσιακή είναι επίσης η ταχύτητα με την οποία οι ιρανικές τεχνικές υπηρεσίες αποκαθιστούν τις ζημιές.
Κατά τη διάρκεια της προηγούμενης εκεχειρίας, αρκετές γέφυρες και σιδηροδρομικές γραμμές που είχαν καταστραφεί αποκαταστάθηκαν μέσα σε μόλις 40 έως 96 ώρες, χάρη στη χρήση εγχώριων μηχανικών συνεργείων.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα αποτελεί η σιδηροδρομική γέφυρα Aq-Teke-Khan στην επαρχία Aq Qala, βασικός κρίκος του σιδηροδρομικού διαδρόμου που συνδέει το Ιράν με τη Ρωσία και την Κίνα.
Αν και υπέστη σοβαρές ζημιές από αμερικανική αεροπορική επιδρομή, επαναλειτούργησε μόλις τέσσερις ημέρες αργότερα, γεγονός που προβλήθηκε ευρέως από ιρανικούς λογαριασμούς και φιλοϊρανικά μέσα κοινωνικής δικτύωσης ως ένδειξη της ανθεκτικότητας των υποδομών της χώρας.
Καθώς η κρίση στα Στενά του Hormuz παραμένει χωρίς ορατό τέλος, η σημασία των εναλλακτικών χερσαίων εμπορικών διαδρόμων αυξάνεται διαρκώς, μετατρέποντας τον Διάδρομο Βορρά - Νότου σε έναν από τους σημαντικότερους γεωοικονομικούς άξονες της Ευρασίας.
Την ίδια στιγμή, η συνέχιση των επιθέσεων στις μεταφορικές και ενεργειακές υποδομές ενισχύει τους φόβους για περαιτέρω διαταραχές στις παγκόσμιες εφοδιαστικές αλυσίδες, στις αγορές ενέργειας και στο διεθνές εμπόριο.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών