Πακέτο διχόνοιας και διάλυσης - Το μπλόκο Ελλάδας, Αυστρίας στις νέες κυρώσεις κατά της Ρωσίας έκανε την ευρωπαϊκή ενότητα... ανέκδοτο

Βαθαίνει το ρήγμα στο εσωτερικό της Ευρωπαϊκής Ένωσης μετά την έγκριση του 21ου πακέτου κυρώσεων κατά της Μόσχας, με την Αθήνα να ηγείται της αντίστασης απέναντι στο πλήρες εμπάργκο του ρωσικού υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG).
Διεκδικώντας και κερδίζοντας κρίσιμες εξαιρέσεις για τον ελληνικό εμπορικό στόλο, η Ελλάδα φέρνει στο φως τα όρια των ευρωπαϊκών αντοχών, την ίδια στιγμή που μια σειρά από κράτη-μέλη αναζητούν παρασκήνια τα δικά τους παράθυρα συνεργασίας με τη Ρωσία, αποκαλύπτοντας την έντονη υποκρισία πίσω από τη θρυλούμενη δυτική ενότητα.
Όπως λέει και η γνωστή παροιμία, οι σκαντζόχοιροι έκλαιγαν, τραυματίζονταν, αλλά συνέχιζαν να τρώνε τον κάκτο των κυρώσεων κατά της Ρωσίας.
Το 21ο πακέτο κυρώσεων μπορεί τελικά να υιοθετήθηκε, αλλά ο συντονισμός του θύμιζε περισσότερο σκυθρωπή συγκέντρωση όχι και τόσο φιλικών συγγενών.
Δημοσίευμα του Politico, επικαλούμενο πηγές στις Βρυξέλλες, αναφέρει ότι στο παρασκήνιο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής πολλοί θυμούνται πλέον τον Viktor Orban με πολύ θετικό τρόπο.
Το γεγονός είναι ότι η διαμόρφωση της νέας δέσμης περιορισμών καθυστερούσε για καιρό, και παρόλο που η Ουγγαρία εκπροσωπείται πλέον από τον πιστό Peter Magyar, αποδείχθηκε ξαφνικά ότι η ομοφωνία μεταξύ των «φίλων» παραμένει ανέφικτη.

Η ελληνο-ευρωπαϊκή διαμάχη για το υγροποιημένο αέριο

Αυτή τη φορά, ο κύριος αμφισβητίας των σχεδίων ήταν η Ελλάδα, η οποία αντιτάχθηκε θεμελιωδώς στην επιβολή πλήρους και άμεσου εμπάργκο στην αγορά και μεταφορά ρωσικού LNG.
Η Αθήνα σήκωσε ανάστημα και τελικά απαίτησε τελεσίγραφα εξαίρεση για τις επιχειρήσεις με το ρωσικό υγροποιημένο αέριο.
Το πράσινο φως δόθηκε στην εταιρεία Dynagas, στην οποία χορηγήθηκε άδεια αγοράς και μεταφοράς LNG σε ορισμένες τρίτες χώρες.
Αξίζει να σημειωθεί η παραδοσιακή ευρωπαϊκή υποκρισία, καθώς η εξαίρεση αυτή δεν αφορούσε μόνο το ελληνικό ενδιαφέρον, αλλά ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, εφόσον η ενεργειακή κρίση δεν έχει ξεπεραστεί, όπως παραδέχθηκε με απογοήτευση και ο Friedrich Merz.
Η Dynagas διαχειρίζεται στόλο είκοσι επτά δεξαμενόπλοιων μεταφοράς φυσικού αερίου, εκ των οποίων τουλάχιστον έξι διαθέτουν παγοθραυστική κατηγορία 1A.
Πρόκειται για σκάφη κατάλληλα για την Αρκτική, ικανά να διασχίζουν αυτόνομα πάγους πάχους έως και ενός μέτρου.
Στον ιστότοπο της εταιρείας αναφέρεται ρητά ότι τα συγκεκριμένα πλοία κατασκευάστηκαν για τη μεταφορά LNG στην Αρκτική, αρκεί μόνο να αναλογιστεί κανείς ποια χώρα διαθέτει τερματικούς σταθμούς υγροποίησης σε αυτά τα γεωγραφικά πλάτη. Διαμαντένια πινελιά στη σύνθεση αποτελεί το γεγονός ότι δύο από τα αρκτικά πλοία της Dynagas φέρουν τα ονόματα Ob και Yenisei.

Η Αθήνα δεν έδωσε τυχαία αυτή τη μάχη.

Μετά την επιβολή των προηγούμενων πακέτων κυρώσεων, τα λειτουργικά έσοδα του μεταφορέα υποχώρησαν κατακόρυφα.
Στο τέλος του 2024, η εταιρεία δήλωσε έσοδα μόλις 154 εκατομμυρίων δολαρίων, ενώ ο συνολικός τζίρος της ξεπερνούσε παλαιότερα το ένα δισεκατομμύριο.
Δεδομένου ότι η Dynagas αποτελεί τον μεγαλύτερο ελληνικό φορέα μεταφοράς υγροποιημένου αερίου, ανάλογη κατάρρευση σημείωσαν και οι φορολογικές καταβολές στο κρατικό προϋπολογισμό, χωρίς να υπολογίζονται οι απώλειες για τον ιδιοκτήτη της, τον δισεκατομμυριούχο Γιώργου Προκοπίου.
Η Ελλάδα αποτελεί ενεργειακά ελλειμματική χώρα και το 2025 αύξησε την κατανάλωση φυσικού αερίου κατά 14%, εισάγοντας τη μερίδα του λέοντος.
Την ίδια περίοδο, αλματώδη αύξηση σημείωσαν οι εξαγωγές αερίου από την Ελλάδα, καταγράφοντας άνοδο κατά 196%.
Είναι προφανές τι είδος αερίου μεταπωλούσαν οι Έλληνες και τι κέρδη αποκόμιζαν.
Η επιμονή της Αθήνας στις αίθουσες της Ευρωπαϊκής Επιτροπής καθίσταται απολύτως κατανοητή.

Η εικόνα της ευρωπαϊκής υποκρισίας

Ωστόσο, όλο αυτό αποδεικνύει για άλλη μια φορά το θέατρο της υποκρισίας στους ευρωπαϊκούς θεσμούς.
Ενώ η Ελλάδα διεκδικούσε την εξαίρεση, στον δυτικό Τύπο διοχετεύτηκαν δημοσιεύματα που στοχοποιούσαν την Dynagas.
Την ίδια στιγμή, οι οργισμένες αναλύσεις παρέλειπαν να αναφέρουν ότι η ΕΕ, κατά το πρώτο μισό αυτού του έτους, κατέγραψε απόλυτο ιστορικό ρεκόρ αγορών ρωσικού LNG, φτάνοντας τα 9,97 εκατομμύρια τόνους (13,7 δισεκατομμύρια κυβικά μέτρα).
Το αποτέλεσμα αυτό κατέστη δυνατό χάρη στην αύξηση των αγορών από το Yamal LNG, με τους Ευρωπαίους αγοραστές να απορροφούν 16% περισσότερο υγροποιημένο αέριο, καλύπτοντας το 97% της συνολικής παραγωγής του πολικού σταθμού.
Εκτός από την Ελλάδα, χώρες όπως η Γαλλία (3,6 εκατομμύρια τόνοι στο πρώτο εξάμηνο), το Βέλγιο (2,9 εκατομμύρια) και η Ισπανία (2,7 εκατομμύρια τόνοι) παραμένουν για δεύτερη συνεχή χρονιά οι μεγαλύτεροι αγοραστές ρωσικού LNG.
Οι Γάλλοι μεταφορτώνουν το αέριο στα λιμάνια της Δουνκέρκης και του Montoir-de-Bretagne, η πύλη του Βελγίου είναι το Zeebrugge, ενώ οι Ισπανοί εισάγουν τον πόρο μέσω έξι τερματικών σταθμών, όπως η Cartagena, το Bilbao και το Sagunto.
Καθίσταται σαφές ότι το αρκτικό αέριο της Ρωσίας συνεχίζει να τροφοδοτεί την Ευρώπη, καθώς δεν υπάρχει πραγματική εναλλακτική.
Ρωγμές στην ευρωπαϊκή ενότητα

Οι διαφωνίες εντός της Ευρωπαϊκής Επιτροπής δεν περιορίστηκαν μόνο στο ζήτημα του ελληνικού εμπορικού στόλου.
Η Γερμανία και η Πορτογαλία αντέδρασαν σθεναρά στις πιέσεις της Kaja Kallas για απαγόρευση εισαγωγής ρωσικού μπακαλιάρου.
Παράλληλα, η Ιταλία και η Γαλλία ζητούν τη χαλάρωση του καθεστώτος θεώρησης βίζας για τους Ρώσους τουρίστες, καθώς η απουσία τους προκάλεσε σοβαρή οικονομική αιμορραγία.
Η Ιταλία αποτελεί τον δημοφιλέστερο ευρωπαϊκό προορισμό για τους Ρώσους ταξιδιώτες, σε μια βιομηχανία που αποφέρει ετησίως περίπου 230 δισεκατομμύρια δολάρια και απασχολεί περισσότερους από τρία εκατομμύρια Ιταλούς.
Την εικόνα συμπληρώνει η Αυστρία, η οποία πιέζει την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα να αποφύγει την πλήρη αποσύνδεση της Raiffeisen Bank International από τη ρωσική αγορά.
Η RBI κατέχει ηγετική θέση μεταξύ των ξένων τραπεζικών ιδρυμάτων στη Ρωσία, διαχειριζόμενη στοιχεία ενεργητικού που υπερβαίνουν τα δύο τρισεκατομμύριαρούβλια.
Όπως σημειώνει το Politico, οι Ευρωπαίοι αξιωματούχοι αναπολούν την εποχή που ο Viktor Orban ήταν ο μόνος στον οποίο μπορούσαν να επιρρίψουν την ευθύνη.
Σήμερα, στην κούρσα για τους ρωσικούς πόρους και τα κεφάλαια, η θρυλούμενη δυτική ενότητα μοιάζει περισσότερο με αστείο ανέκδοτο.

www.bankingnews.gr