Η στρατηγική του Abu Dhabi βασίζεται σε έναν συνδυασμό εναλλακτικών αγωγών, μεταφορτώσεων πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, διέλευσης δεξαμενόπλοιων από το Hormuz με απενεργοποιημένους πομπούς εντοπισμού
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα εμφανίζονται ο μεγάλος κερδισμένος της μάχης για τη διατήρηση των πετρελαϊκών ροών στον Περσικό Κόλπο, έχοντας καταφέρει να επαναφέρουν τις εξαγωγές τους κοντά ή ακόμη και πάνω από τα επίπεδα πριν από την κρίση, παρά τους σοβαρούς περιορισμούς στη ναυσιπλοΐα μέσω των Στενών του Hormuz.
Η στρατηγική του Abu Dhabi βασίζεται σε έναν συνδυασμό εναλλακτικών αγωγών, μεταφορτώσεων πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, διέλευσης δεξαμενόπλοιων από το Hormuz με απενεργοποιημένους πομπούς εντοπισμού.
Τον Ιούνιο οι εξαγωγές αργού πετρελαίου των ΗΑΕ έφθασαν κατά μέσο όρο περίπου τα 3,7 εκατ. βαρέλια ημερησίως, καταγράφοντας ιστορικό υψηλό, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που επικαλείται το Reuters. Οι φορτώσεις μόνο από το Abu Dhabi έφθασαν περίπου τα 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Η έξοδος από τον OPEC απελευθέρωσε την παραγωγή
Καθοριστικό ρόλο έπαιξε η απόφαση των ΗΑΕ να αποχωρήσουν από τον OPEC και τον OPEC+ από την 1η Μαΐου 2026, τερματίζοντας σχεδόν έξι δεκαετίες συμμετοχής στον οργανισμό και απαλλάσσοντας το Abu Dhabi από τους περιορισμούς των ποσοστώσεων παραγωγής.
Η παραγωγή αυξήθηκε απότομα τον Ιούνιο, με το Reuters να την τοποθετεί πάνω από τα 3,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, κοντά σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Η ADNOC επιδιώκει παράλληλα να αυξήσει την παραγωγική της δυναμικότητα στα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως, γεγονός που εξηγεί γιατί η ελευθερία παραγωγής μετά την έξοδο από τον OPEC αποτελεί στρατηγικής σημασίας επιλογή για το Abu Dhabi.
Το μεγάλο όπλο: Ο αγωγός προς Fujairah
Το σημαντικότερο πλεονέκτημα των ΗΑΕ έναντι άλλων παραγωγών του Περσικού Κόλπου είναι ο αγωγός Habshan – Fujairah, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο από τα κοιτάσματα του Abu Dhabi απευθείας στο Fujairah, στον Κόλπο του Ομάν, παρακάμπτοντας πλήρως τα Στενά του Hormuz.
Στις πρώτες ημέρες της κρίσης οι ροές μέσω του αγωγού είχαν αυξηθεί περίπου στα 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με στοιχεία της IEA που επικαλέστηκε το Reuters.
Η ίδια η ADNOC αναφέρει ότι το δίκτυο της ADNOC Onshore ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα και συνδέει την παραγωγή Murban με τα εξαγωγικά terminals, μεταξύ των οποίων το Fujairah.
Αυτό δίνει στα Εμιράτα ένα πλεονέκτημα που δεν διαθέτουν στον ίδιο βαθμό οι περισσότεροι γείτονές τους: μπορούν να διοχετεύουν σημαντικές ποσότητες πετρελαίου απευθείας έξω από τον Περσικό Κόλπο χωρίς να περνούν από το Hormuz.
Tankers σε «σιγή ασυρμάτου»
Όμως το Abu Dhabi δεν εγκατέλειψε τη διέλευση από τα Στενά.
Η ADNOC έχει χρησιμοποιήσει δεξαμενόπλοια με απενεργοποιημένους αναμεταδότες, περιορίζοντας τη δυνατότητα εντοπισμού τους κατά τη διέλευση από το Hormuz.
Τα φορτία στη συνέχεια είτε παραδίδονται απευθείας στους αγοραστές είτε μεταφορτώνονται σε μεγαλύτερα πλοία έξω από τα Στενά.
Οι μεταφορτώσεις ship-to-ship έχουν γίνει κρίσιμο εργαλείο της νέας εφοδιαστικής αλυσίδας, ιδιαίτερα έξω από το Fujairah και το Sohar του Ομάν, ενώ χρησιμοποιούνται ακόμη και σημεία μεταφόρτωσης στη Μαλαισία.
Η ADNOC πλημμυρίζει την αγορά
Παράλληλα, η ADNOC έχει αυξήσει δραματικά τις προσφορές πετρελαίου στην spot αγορά.
Μόνο τον Ιούνιο εξέδωσε πέντε προσφορές για φορτία έως 2 εκατ. βαρέλια ανά παρτίδα.
Οι προσφορές περιλάμβαναν φορτώσεις από Fujairah, Zirku και Das Island, καθώς και δυνατότητα μεταφόρτωσης offshore μεταξύ Fujairah και Sohar ή ακόμη και στη Μαλαισία.
Η στρατηγική είναι σαφής: όσο το Hormuz παραμένει ασταθές, η ADNOC προσπαθεί να προσφέρει στους αγοραστές όσο το δυνατόν περισσότερες εναλλακτικές διαδρομές παράδοσης.
Υψηλό τίμημα – 15 πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις
Η επιτυχία αυτή, ωστόσο, συνοδεύεται από σοβαρό κίνδυνο.
Η ADNOC ανακοίνωσε στις 7 Αυγούστου ότι 15 πλοία της έχουν δεχθεί επιθέσεις με πυραύλους ή drones από την έναρξη της σύγκρουσης, με έναν νεκρό και 20 τραυματίες μεταξύ των πληρωμάτων.
Μία ημέρα αργότερα, στις 8 Αυγούστου, τα ΗΑΕ κατηγόρησαν ευθέως το Ιράν ότι επιτέθηκε με πύραυλο σε πλοίο που συνδέεται με την ADNOC ενώ διέσχιζε το Hormuz.
Το Abu Dhabi μετατρέπει την κρίση σε στρατηγικό πλεονέκτημα
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι εντυπωσιακή.
Ενώ οι συνολικές εξαγωγές των χωρών του Κόλπου παρέμεναν τον Ιούλιο περίπου 40% χαμηλότερα από τα προπολεμικά επίπεδα, τα ΗΑΕ είχαν ήδη αποδείξει ότι μπορούν να ανακτήσουν μεγάλο μέρος των εξαγωγικών τους δυνατοτήτων.
Αγωγός προς Fujairah, tankers με περιορισμένη ηλεκτρονική παρουσία, ship-to-ship μεταφορτώσεις και επιθετική πολιτική πωλήσεων έχουν μετατρέψει τα ΗΑΕ στον πιο ευέλικτο εξαγωγέα πετρελαίου του Κόλπου μέσα στην κρίση του Hormuz.
Το Abu Dhabi δεν έχει εξαλείψει τον κίνδυνο.
Έχει όμως καταφέρει κάτι εξίσου σημαντικό: να μειώσει δραστικά την ικανότητα του αποκλεισμού του Hormuz να παραλύσει τις εξαγωγές του.
www.bankingnews.gr
Η στρατηγική του Abu Dhabi βασίζεται σε έναν συνδυασμό εναλλακτικών αγωγών, μεταφορτώσεων πετρελαίου από πλοίο σε πλοίο και, σε ορισμένες περιπτώσεις, διέλευσης δεξαμενόπλοιων από το Hormuz με απενεργοποιημένους πομπούς εντοπισμού.
Τον Ιούνιο οι εξαγωγές αργού πετρελαίου των ΗΑΕ έφθασαν κατά μέσο όρο περίπου τα 3,7 εκατ. βαρέλια ημερησίως, καταγράφοντας ιστορικό υψηλό, σύμφωνα με στοιχεία παρακολούθησης πλοίων που επικαλείται το Reuters. Οι φορτώσεις μόνο από το Abu Dhabi έφθασαν περίπου τα 4 εκατ. βαρέλια ημερησίως.
Η έξοδος από τον OPEC απελευθέρωσε την παραγωγή
Καθοριστικό ρόλο έπαιξε η απόφαση των ΗΑΕ να αποχωρήσουν από τον OPEC και τον OPEC+ από την 1η Μαΐου 2026, τερματίζοντας σχεδόν έξι δεκαετίες συμμετοχής στον οργανισμό και απαλλάσσοντας το Abu Dhabi από τους περιορισμούς των ποσοστώσεων παραγωγής.
Η παραγωγή αυξήθηκε απότομα τον Ιούνιο, με το Reuters να την τοποθετεί πάνω από τα 3,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, κοντά σε ιστορικά υψηλά επίπεδα.
Η ADNOC επιδιώκει παράλληλα να αυξήσει την παραγωγική της δυναμικότητα στα 5 εκατ. βαρέλια ημερησίως, γεγονός που εξηγεί γιατί η ελευθερία παραγωγής μετά την έξοδο από τον OPEC αποτελεί στρατηγικής σημασίας επιλογή για το Abu Dhabi.
Το μεγάλο όπλο: Ο αγωγός προς Fujairah
Το σημαντικότερο πλεονέκτημα των ΗΑΕ έναντι άλλων παραγωγών του Περσικού Κόλπου είναι ο αγωγός Habshan – Fujairah, ο οποίος μεταφέρει πετρέλαιο από τα κοιτάσματα του Abu Dhabi απευθείας στο Fujairah, στον Κόλπο του Ομάν, παρακάμπτοντας πλήρως τα Στενά του Hormuz.
Στις πρώτες ημέρες της κρίσης οι ροές μέσω του αγωγού είχαν αυξηθεί περίπου στα 1,8 εκατ. βαρέλια ημερησίως, σύμφωνα με στοιχεία της IEA που επικαλέστηκε το Reuters.
Η ίδια η ADNOC αναφέρει ότι το δίκτυο της ADNOC Onshore ξεπερνά τα 1.000 χιλιόμετρα και συνδέει την παραγωγή Murban με τα εξαγωγικά terminals, μεταξύ των οποίων το Fujairah.
Αυτό δίνει στα Εμιράτα ένα πλεονέκτημα που δεν διαθέτουν στον ίδιο βαθμό οι περισσότεροι γείτονές τους: μπορούν να διοχετεύουν σημαντικές ποσότητες πετρελαίου απευθείας έξω από τον Περσικό Κόλπο χωρίς να περνούν από το Hormuz.
Tankers σε «σιγή ασυρμάτου»
Όμως το Abu Dhabi δεν εγκατέλειψε τη διέλευση από τα Στενά.
Η ADNOC έχει χρησιμοποιήσει δεξαμενόπλοια με απενεργοποιημένους αναμεταδότες, περιορίζοντας τη δυνατότητα εντοπισμού τους κατά τη διέλευση από το Hormuz.
Τα φορτία στη συνέχεια είτε παραδίδονται απευθείας στους αγοραστές είτε μεταφορτώνονται σε μεγαλύτερα πλοία έξω από τα Στενά.
Οι μεταφορτώσεις ship-to-ship έχουν γίνει κρίσιμο εργαλείο της νέας εφοδιαστικής αλυσίδας, ιδιαίτερα έξω από το Fujairah και το Sohar του Ομάν, ενώ χρησιμοποιούνται ακόμη και σημεία μεταφόρτωσης στη Μαλαισία.
Η ADNOC πλημμυρίζει την αγορά
Παράλληλα, η ADNOC έχει αυξήσει δραματικά τις προσφορές πετρελαίου στην spot αγορά.
Μόνο τον Ιούνιο εξέδωσε πέντε προσφορές για φορτία έως 2 εκατ. βαρέλια ανά παρτίδα.
Οι προσφορές περιλάμβαναν φορτώσεις από Fujairah, Zirku και Das Island, καθώς και δυνατότητα μεταφόρτωσης offshore μεταξύ Fujairah και Sohar ή ακόμη και στη Μαλαισία.
Η στρατηγική είναι σαφής: όσο το Hormuz παραμένει ασταθές, η ADNOC προσπαθεί να προσφέρει στους αγοραστές όσο το δυνατόν περισσότερες εναλλακτικές διαδρομές παράδοσης.
Υψηλό τίμημα – 15 πλοία έχουν δεχθεί επιθέσεις
Η επιτυχία αυτή, ωστόσο, συνοδεύεται από σοβαρό κίνδυνο.
Η ADNOC ανακοίνωσε στις 7 Αυγούστου ότι 15 πλοία της έχουν δεχθεί επιθέσεις με πυραύλους ή drones από την έναρξη της σύγκρουσης, με έναν νεκρό και 20 τραυματίες μεταξύ των πληρωμάτων.
Μία ημέρα αργότερα, στις 8 Αυγούστου, τα ΗΑΕ κατηγόρησαν ευθέως το Ιράν ότι επιτέθηκε με πύραυλο σε πλοίο που συνδέεται με την ADNOC ενώ διέσχιζε το Hormuz.
Το Abu Dhabi μετατρέπει την κρίση σε στρατηγικό πλεονέκτημα
Η εικόνα που διαμορφώνεται είναι εντυπωσιακή.
Ενώ οι συνολικές εξαγωγές των χωρών του Κόλπου παρέμεναν τον Ιούλιο περίπου 40% χαμηλότερα από τα προπολεμικά επίπεδα, τα ΗΑΕ είχαν ήδη αποδείξει ότι μπορούν να ανακτήσουν μεγάλο μέρος των εξαγωγικών τους δυνατοτήτων.
Αγωγός προς Fujairah, tankers με περιορισμένη ηλεκτρονική παρουσία, ship-to-ship μεταφορτώσεις και επιθετική πολιτική πωλήσεων έχουν μετατρέψει τα ΗΑΕ στον πιο ευέλικτο εξαγωγέα πετρελαίου του Κόλπου μέσα στην κρίση του Hormuz.
Το Abu Dhabi δεν έχει εξαλείψει τον κίνδυνο.
Έχει όμως καταφέρει κάτι εξίσου σημαντικό: να μειώσει δραστικά την ικανότητα του αποκλεισμού του Hormuz να παραλύσει τις εξαγωγές του.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών