Η επέλαση των φθηνών κινεζικών EV διαλύει την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία – Πάνω από 100.000 θέσεις εργασίας σε κίνδυνο στη Volkswagen
Η άνοδος του δεξιού λαϊκισμού στη Γερμανία έρχεται την ώρα που οι πολιτικές της παγκοσμιοποίησης γυρίζουν μπούμερανγκ και πλήττουν τον βιομηχανικό πυρήνα της Ευρώπης.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε βαθιά κρίση, με απολύσεις και περικοπές στην παραγωγή, καθώς οι ευρωπαϊκές ηγεσίες επέτρεψαν στα φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα να κατακλύσουν μια ήδη δοκιμαζόμενη αγορά.
Το αποτέλεσμα είναι η σταδιακή απώλεια μεριδίων αγοράς από τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με την BYD να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της κινεζικής επέλασης.
Η BYD «αρπάζει» την ευρωπαϊκή αγορά
Σύμφωνα με το Bloomberg, νέα στοιχεία της Schmidt Automotive Research δείχνουν ότι οι κινεζικές μάρκες αντιπροσώπευαν το 10,7% των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη το δεύτερο τρίμηνο, έναντι μόλις 3,4% δύο χρόνια νωρίτερα.
Η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει πόσο γρήγορα η BYD Motors, με ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται περίπου στα 34.000 δολάρια, κερδίζει μερίδιο αγοράς εις βάρος των εγχώριων ευρωπαϊκών brands.
Η δυναμική των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων είναι πλέον τέτοια ώστε οι τριμηνιαίες ταξινομήσεις τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν ξεπεράσει εκείνες των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Ο Harald Hendrikse, αναλυτής της Citigroup, εκτιμά ότι οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν να κατακτήσουν έως και 30% της αγοράς της ΕΕ μέχρι το 2035, εφόσον δεν υπάρξουν πρόσθετα μέτρα προστασίας.
«Τσεκούρι» στις θέσεις εργασίας
Η άμεση συνέπεια της εισβολής των κινεζικών EV στην ευρωπαϊκή αγορά είναι ήδη ορατή στην απασχόληση.
Η Volkswagen έχει προειδοποιήσει ότι θα μπορούσαν να περικοπούν πάνω από 100.000 θέσεις εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας, καθώς ο γερμανικός κολοσσός βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα εξαιρετικά δύσκολο περιβάλλον.
Πιο πρόσφατα, η Jaguar Land Rover ανακοίνωσε σχέδια για περικοπή περίπου 10% του εργατικού δυναμικού της.
Η κρίση, ωστόσο, δεν περιορίζεται στους ίδιους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Το κύμα των απολύσεων μεταφέρεται και στις εταιρείες που αποτελούν την αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι προμηθευτές εξαρτημάτων δέχονται επίσης ισχυρές πιέσεις.
Η Γερμανία αλλάζει στάση και ετοιμάζει δασμούς
Η Γερμανία, η οποία στο παρελθόν αντιστεκόταν στην επιβολή αυστηρότερων εμπορικών φραγμών, προετοιμάζεται πλέον για την επιβολή δασμών στα κινεζικά υβριδικά οχήματα, καθώς βλέπει τη βιομηχανική της βάση να διαβρώνεται.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ενισχύεται πολιτικά η Alternative für Deutschland (AfD), καθώς η αποδυνάμωση της γερμανικής βιομηχανίας και οι απώλειες θέσεων εργασίας τροφοδοτούν την κοινωνική δυσαρέσκεια.
Η στροφή του Βερολίνου προς μεγαλύτερη προστασία της εγχώριας παραγωγής αντανακλά πλέον την ανάγκη να δοθεί στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χρόνος για να αναδιαρθρώσουν τις δραστηριότητές τους και να αντιμετωπίσουν τον κινεζικό ανταγωνισμό.
Το «όπλο» της Κίνας: Μπαταρίες και σπάνιες γαίες
Ωστόσο, η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σημαντικό πρόβλημα.
Η Κίνα κυριαρχεί στην παραγωγή μπαταριών και σπάνιων γαιών, γεγονός που δίνει στο Πεκίνο τη δυνατότητα να απαντήσει με αντίμετρα σε περίπτωση που η ΕΕ προχωρήσει σε αυστηρότερους εμπορικούς περιορισμούς.
Έτσι, η προσπάθεια της Ευρώπης να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της μετατρέπεται σε μια εξαιρετικά δύσκολη ισορροπία.
Από τη μία πλευρά, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θέλουν να ανακόψουν την επέλαση των φθηνών κινεζικών EV. Από την άλλη, η εξάρτηση από την Κίνα για κρίσιμες πρώτες ύλες και τεχνολογίες δημιουργεί τον κίνδυνο ενός νέου εμπορικού πολέμου.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πλέον θέμα εθνικής ασφάλειας
Η ταχύτατη αποδυνάμωση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν αποτελεί μόνο οικονομικό πρόβλημα, αλλά εξελίσσεται και σε ζήτημα εθνικής ασφάλειας για την Ευρώπη.
Τα εργοστάσια, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και τα δίκτυα προμηθευτών της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελούν κρίσιμη υποδομή και για την παραγωγή αμυντικού υλικού.
Σε μια περίοδο κατά την οποία ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας κλιμακώνεται και η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή διευρύνεται, η αποδυνάμωση της ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης έρχεται σε εξαιρετικά κρίσιμη συγκυρία.
Η Ευρώπη βρίσκεται μπροστά σε έναν αναγκαίο νέο κύκλο επανεξοπλισμού, ο οποίος απαιτεί ισχυρή παραγωγική και βιομηχανική βάση.
Και ακριβώς τη στιγμή που οι ευρωπαϊκές χώρες χρειάζονται περισσότερη βιομηχανική ισχύ για την άμυνά τους, η αυτοκινητοβιομηχανία – ένας από τους σημαντικότερους πυλώνες της ευρωπαϊκής βιομηχανίας – δέχεται ένα πρωτοφανές πλήγμα από τον κινεζικό ανταγωνισμό.
www.bankingnews.gr
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε βαθιά κρίση, με απολύσεις και περικοπές στην παραγωγή, καθώς οι ευρωπαϊκές ηγεσίες επέτρεψαν στα φθηνά κινεζικά ηλεκτρικά οχήματα να κατακλύσουν μια ήδη δοκιμαζόμενη αγορά.
Το αποτέλεσμα είναι η σταδιακή απώλεια μεριδίων αγοράς από τις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες, με την BYD να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της κινεζικής επέλασης.
Η BYD «αρπάζει» την ευρωπαϊκή αγορά
Σύμφωνα με το Bloomberg, νέα στοιχεία της Schmidt Automotive Research δείχνουν ότι οι κινεζικές μάρκες αντιπροσώπευαν το 10,7% των πωλήσεων αυτοκινήτων στη Δυτική Ευρώπη το δεύτερο τρίμηνο, έναντι μόλις 3,4% δύο χρόνια νωρίτερα.
Η εξέλιξη αυτή καταδεικνύει πόσο γρήγορα η BYD Motors, με ηλεκτρικά οχήματα που πωλούνται περίπου στα 34.000 δολάρια, κερδίζει μερίδιο αγοράς εις βάρος των εγχώριων ευρωπαϊκών brands.
Η δυναμική των κινεζικών ηλεκτρικών οχημάτων είναι πλέον τέτοια ώστε οι τριμηνιαίες ταξινομήσεις τους στην Ευρωπαϊκή Ένωση έχουν ξεπεράσει εκείνες των ιαπωνικών αυτοκινητοβιομηχανιών.
Ο Harald Hendrikse, αναλυτής της Citigroup, εκτιμά ότι οι κινεζικές μάρκες θα μπορούσαν να κατακτήσουν έως και 30% της αγοράς της ΕΕ μέχρι το 2035, εφόσον δεν υπάρξουν πρόσθετα μέτρα προστασίας.
«Τσεκούρι» στις θέσεις εργασίας
Η άμεση συνέπεια της εισβολής των κινεζικών EV στην ευρωπαϊκή αγορά είναι ήδη ορατή στην απασχόληση.
Η Volkswagen έχει προειδοποιήσει ότι θα μπορούσαν να περικοπούν πάνω από 100.000 θέσεις εργασίας έως το τέλος της δεκαετίας, καθώς ο γερμανικός κολοσσός βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα εξαιρετικά δύσκολο περιβάλλον.
Πιο πρόσφατα, η Jaguar Land Rover ανακοίνωσε σχέδια για περικοπή περίπου 10% του εργατικού δυναμικού της.
Η κρίση, ωστόσο, δεν περιορίζεται στους ίδιους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.
Το κύμα των απολύσεων μεταφέρεται και στις εταιρείες που αποτελούν την αλυσίδα εφοδιασμού της αυτοκινητοβιομηχανίας, καθώς οι προμηθευτές εξαρτημάτων δέχονται επίσης ισχυρές πιέσεις.
Η Γερμανία αλλάζει στάση και ετοιμάζει δασμούς
Η Γερμανία, η οποία στο παρελθόν αντιστεκόταν στην επιβολή αυστηρότερων εμπορικών φραγμών, προετοιμάζεται πλέον για την επιβολή δασμών στα κινεζικά υβριδικά οχήματα, καθώς βλέπει τη βιομηχανική της βάση να διαβρώνεται.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται σε μια περίοδο κατά την οποία ενισχύεται πολιτικά η Alternative für Deutschland (AfD), καθώς η αποδυνάμωση της γερμανικής βιομηχανίας και οι απώλειες θέσεων εργασίας τροφοδοτούν την κοινωνική δυσαρέσκεια.
Η στροφή του Βερολίνου προς μεγαλύτερη προστασία της εγχώριας παραγωγής αντανακλά πλέον την ανάγκη να δοθεί στις ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χρόνος για να αναδιαρθρώσουν τις δραστηριότητές τους και να αντιμετωπίσουν τον κινεζικό ανταγωνισμό.
Το «όπλο» της Κίνας: Μπαταρίες και σπάνιες γαίες
Ωστόσο, η Ευρώπη βρίσκεται αντιμέτωπη με ένα σημαντικό πρόβλημα.
Η Κίνα κυριαρχεί στην παραγωγή μπαταριών και σπάνιων γαιών, γεγονός που δίνει στο Πεκίνο τη δυνατότητα να απαντήσει με αντίμετρα σε περίπτωση που η ΕΕ προχωρήσει σε αυστηρότερους εμπορικούς περιορισμούς.
Έτσι, η προσπάθεια της Ευρώπης να προστατεύσει την αυτοκινητοβιομηχανία της μετατρέπεται σε μια εξαιρετικά δύσκολη ισορροπία.
Από τη μία πλευρά, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις θέλουν να ανακόψουν την επέλαση των φθηνών κινεζικών EV. Από την άλλη, η εξάρτηση από την Κίνα για κρίσιμες πρώτες ύλες και τεχνολογίες δημιουργεί τον κίνδυνο ενός νέου εμπορικού πολέμου.
Η αυτοκινητοβιομηχανία είναι πλέον θέμα εθνικής ασφάλειας
Η ταχύτατη αποδυνάμωση της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας δεν αποτελεί μόνο οικονομικό πρόβλημα, αλλά εξελίσσεται και σε ζήτημα εθνικής ασφάλειας για την Ευρώπη.
Τα εργοστάσια, το εξειδικευμένο εργατικό δυναμικό και τα δίκτυα προμηθευτών της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελούν κρίσιμη υποδομή και για την παραγωγή αμυντικού υλικού.
Σε μια περίοδο κατά την οποία ο πόλεμος Ρωσίας-Ουκρανίας κλιμακώνεται και η σύγκρουση στη Μέση Ανατολή διευρύνεται, η αποδυνάμωση της ευρωπαϊκής βιομηχανικής βάσης έρχεται σε εξαιρετικά κρίσιμη συγκυρία.
Η Ευρώπη βρίσκεται μπροστά σε έναν αναγκαίο νέο κύκλο επανεξοπλισμού, ο οποίος απαιτεί ισχυρή παραγωγική και βιομηχανική βάση.
Και ακριβώς τη στιγμή που οι ευρωπαϊκές χώρες χρειάζονται περισσότερη βιομηχανική ισχύ για την άμυνά τους, η αυτοκινητοβιομηχανία – ένας από τους σημαντικότερους πυλώνες της ευρωπαϊκής βιομηχανίας – δέχεται ένα πρωτοφανές πλήγμα από τον κινεζικό ανταγωνισμό.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών