Σε ελεύθερη πτώση η μετοχή, τρέμουν οι επενδυτές!
Οι μετοχές της Airbus SE υποχώρησαν έως και 8% στις συναλλαγές του Παρισιού, μετά την ανακοίνωση της εταιρείας ότι προβλέπει 870 παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών για το 2026, πολύ κάτω από την εκτίμηση του Bloomberg για 896 αεροσκάφη.
Η Airbus απέδωσε την υποτονική πρόβλεψη στην έλλειψη αξιόπιστων κινητήρων για την οικογένεια αεροσκαφών A320.
Η αναλύτρια της UBS, Tricia Wright, δήλωσε ότι τα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου ήταν σύμφωνα με τις προσδοκίες, αλλά η καθοδήγηση για το 2026 βρισκόταν στο χαμηλό όριο των εκτιμήσεων και οι μακροπρόθεσμοι στόχοι παραγωγής αναθεωρήθηκαν προς τα κάτω.
«Παρά το γεγονός ότι η πιθανότητα υποβάθμισης του μακροπρόθεσμου στόχου παραγωγής είχε συζητηθεί από τους επενδυτές, η καθοδήγηση για το 2026 είναι επίσης κάτω από τις προσδοκίες των περισσότερων επενδυτών με τους οποίους μιλήσαμε — 880 παραδόσεις, EBIT €7,5–8 δισ., FCF €5–5,5 δισ.», δήλωσε ο αναλυτής της UBS, Ian Douglas-Pennant, επαναλαμβάνοντας την αξιολόγηση «αγορά» για την Airbus.
Η απογοητευτική καθοδήγηση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτό που ο CEO Guillaume Faury χαρακτήρισε «σημαντική» έλλειψη κινητήρων από την Pratt & Whitney, η οποία ανάγκασε τον κατασκευαστή να τρέξει για να καλύψει τον στόχο παραδόσεων του προηγούμενου έτους, που τελικά μειώθηκε στις τελευταίες εβδομάδες του έτους.
«Η αποτυχία της Pratt & Whitney να δεσμευτεί για τον αριθμό των κινητήρων που παρήγγειλε η Airbus επηρεάζει αρνητικά την καθοδήγηση για φέτος και την πορεία αύξησης της παραγωγής», ανέφερε η Airbus σε ανακοίνωση.
Προβλέψεις έτους 2026 (σύμφωνα με το Bloomberg)
• Παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών περίπου 870 αεροσκάφη (εκτίμηση 895,74, Bloomberg Consensus)
• Προσαρμοσμένο EBIT περίπου €7,5 δισ. (εκτίμηση €8,19 δισ.)
• Προσαρμοσμένο ελεύθερο ταμειακό ρεύμα περίπου €4,5 δισ. (εκτίμηση €5,68 δισ.)
Ο αναλυτής της Goldman Sachs, Jeremy Elster, σχολίασε για τις αρνητικές τεχνικές τάσεις της εταιρείας: «Η Airbus υποχωρεί -8%, διασπώντας τον 200ήμερο μέσο όρο και παραβιάζοντας τα χαμηλά της πρόσφατης περιόδου.
Η καθοδήγηση ήρθε στο χαμηλό όριο — στα €200 θα μπορούσαμε να πούμε ότι οι μετοχές τιμολογούν καθοδήγηση EBIT περίπου €8 δισ., ενώ κοντά στα €190 είχαμε πιο πλήρως τιμολογήσει >€7,5 δισ.
Η γνώμη είναι ότι πρόκειται για ακόμη ένα «καθαριστικό γεγονός» της Airbus, αλλά είναι εμφανές ότι η εμπιστοσύνη είναι εύθραυστη στο τρέχον αρκετά ευμετάβλητο ταμπλό».
Σύμφωνα με τα στοιχεία: η κύρια ανακοίνωση είναι καθοδήγηση 2026 για 870 αεροσκάφη, EBIT περίπου €7,5 δισ. και ταμειακό ρεύμα περίπου €4,5 δισ.
Η εταιρεία αναφέρει συνεχιζόμενη «αποτυχία δέσμευσης» από την Pratt, που καθυστερεί τις παραδόσεις κινητήρων.
Η καθοδήγηση για αύξηση παραγωγής αναθεωρήθηκε σε ρυθμό 70-75 αεροσκαφών έως το τέλος του 2027 (προηγουμένως 75) και σταθεροποιείται σε ρυθμό 75 «μετά από αυτό» (το consensus προέβλεπε ότι οι ρυθμοί θα επιτευχθούν μόνο το 2029/2030).
Μετά την ανακοίνωση, υπήρξαν μερικοί λόγοι για συγκρατημένη αισιοδοξία: «Η καθοδήγηση δεν αντανακλά καμία ανησυχία ανά αεροσκάφος. Τα περιθώρια είναι υγιή».
Κινητήρες: «Τα ζητήματα της Pratt θα επηρεάσουν κυρίως το ’26 και εν μέρει το ’27. Συνεχίζουμε να επιδιώκουμε ρυθμό 75 έως το τέλος του επόμενου έτους, αλλά λόγω αβεβαιότητας στις ποσότητες κινητήρων αλλάξαμε την καθοδήγηση σε 70-75… Καθώς διαχειριζόμαστε τη σχέση με την Pratt θέλουμε να διατηρήσουμε τη δυνατότητα για καλύτερα νέα αργότερα».
Ο Elster τόνισε: «Η Airbus φαίνεται τεχνικά εύθραυστη, παρά την ανακοίνωση που θα μπορούσε / θα έπρεπε να καθησυχάσει».
Οι παραδόσεις της Airbus τον Ιανουάριο έπεσαν στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2020, σηματοδοτώντας την πιο αδύναμη έναρξη έτους τουλάχιστον σε μια δεκαετία.
Αντίθετα, ο ανταγωνιστής Boeing συνεχίζει να ανακάμπτει από την πολυετή κρίση των 737 MAX και πρόσφατα κατέγραψε τις υψηλότερες παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών από το 2018.
www.bankingnews.gr
Η Airbus απέδωσε την υποτονική πρόβλεψη στην έλλειψη αξιόπιστων κινητήρων για την οικογένεια αεροσκαφών A320.
Η αναλύτρια της UBS, Tricia Wright, δήλωσε ότι τα αποτελέσματα του τέταρτου τριμήνου ήταν σύμφωνα με τις προσδοκίες, αλλά η καθοδήγηση για το 2026 βρισκόταν στο χαμηλό όριο των εκτιμήσεων και οι μακροπρόθεσμοι στόχοι παραγωγής αναθεωρήθηκαν προς τα κάτω.
«Παρά το γεγονός ότι η πιθανότητα υποβάθμισης του μακροπρόθεσμου στόχου παραγωγής είχε συζητηθεί από τους επενδυτές, η καθοδήγηση για το 2026 είναι επίσης κάτω από τις προσδοκίες των περισσότερων επενδυτών με τους οποίους μιλήσαμε — 880 παραδόσεις, EBIT €7,5–8 δισ., FCF €5–5,5 δισ.», δήλωσε ο αναλυτής της UBS, Ian Douglas-Pennant, επαναλαμβάνοντας την αξιολόγηση «αγορά» για την Airbus.
Η απογοητευτική καθοδήγηση οφείλεται σε μεγάλο βαθμό σε αυτό που ο CEO Guillaume Faury χαρακτήρισε «σημαντική» έλλειψη κινητήρων από την Pratt & Whitney, η οποία ανάγκασε τον κατασκευαστή να τρέξει για να καλύψει τον στόχο παραδόσεων του προηγούμενου έτους, που τελικά μειώθηκε στις τελευταίες εβδομάδες του έτους.
«Η αποτυχία της Pratt & Whitney να δεσμευτεί για τον αριθμό των κινητήρων που παρήγγειλε η Airbus επηρεάζει αρνητικά την καθοδήγηση για φέτος και την πορεία αύξησης της παραγωγής», ανέφερε η Airbus σε ανακοίνωση.
Προβλέψεις έτους 2026 (σύμφωνα με το Bloomberg)
• Παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών περίπου 870 αεροσκάφη (εκτίμηση 895,74, Bloomberg Consensus)
• Προσαρμοσμένο EBIT περίπου €7,5 δισ. (εκτίμηση €8,19 δισ.)
• Προσαρμοσμένο ελεύθερο ταμειακό ρεύμα περίπου €4,5 δισ. (εκτίμηση €5,68 δισ.)
Ο αναλυτής της Goldman Sachs, Jeremy Elster, σχολίασε για τις αρνητικές τεχνικές τάσεις της εταιρείας: «Η Airbus υποχωρεί -8%, διασπώντας τον 200ήμερο μέσο όρο και παραβιάζοντας τα χαμηλά της πρόσφατης περιόδου.
Η καθοδήγηση ήρθε στο χαμηλό όριο — στα €200 θα μπορούσαμε να πούμε ότι οι μετοχές τιμολογούν καθοδήγηση EBIT περίπου €8 δισ., ενώ κοντά στα €190 είχαμε πιο πλήρως τιμολογήσει >€7,5 δισ.
Η γνώμη είναι ότι πρόκειται για ακόμη ένα «καθαριστικό γεγονός» της Airbus, αλλά είναι εμφανές ότι η εμπιστοσύνη είναι εύθραυστη στο τρέχον αρκετά ευμετάβλητο ταμπλό».
Σύμφωνα με τα στοιχεία: η κύρια ανακοίνωση είναι καθοδήγηση 2026 για 870 αεροσκάφη, EBIT περίπου €7,5 δισ. και ταμειακό ρεύμα περίπου €4,5 δισ.
Η εταιρεία αναφέρει συνεχιζόμενη «αποτυχία δέσμευσης» από την Pratt, που καθυστερεί τις παραδόσεις κινητήρων.
Η καθοδήγηση για αύξηση παραγωγής αναθεωρήθηκε σε ρυθμό 70-75 αεροσκαφών έως το τέλος του 2027 (προηγουμένως 75) και σταθεροποιείται σε ρυθμό 75 «μετά από αυτό» (το consensus προέβλεπε ότι οι ρυθμοί θα επιτευχθούν μόνο το 2029/2030).
Μετά την ανακοίνωση, υπήρξαν μερικοί λόγοι για συγκρατημένη αισιοδοξία: «Η καθοδήγηση δεν αντανακλά καμία ανησυχία ανά αεροσκάφος. Τα περιθώρια είναι υγιή».
Κινητήρες: «Τα ζητήματα της Pratt θα επηρεάσουν κυρίως το ’26 και εν μέρει το ’27. Συνεχίζουμε να επιδιώκουμε ρυθμό 75 έως το τέλος του επόμενου έτους, αλλά λόγω αβεβαιότητας στις ποσότητες κινητήρων αλλάξαμε την καθοδήγηση σε 70-75… Καθώς διαχειριζόμαστε τη σχέση με την Pratt θέλουμε να διατηρήσουμε τη δυνατότητα για καλύτερα νέα αργότερα».
Ο Elster τόνισε: «Η Airbus φαίνεται τεχνικά εύθραυστη, παρά την ανακοίνωση που θα μπορούσε / θα έπρεπε να καθησυχάσει».
Οι παραδόσεις της Airbus τον Ιανουάριο έπεσαν στο χαμηλότερο επίπεδο από το 2020, σηματοδοτώντας την πιο αδύναμη έναρξη έτους τουλάχιστον σε μια δεκαετία.
Αντίθετα, ο ανταγωνιστής Boeing συνεχίζει να ανακάμπτει από την πολυετή κρίση των 737 MAX και πρόσφατα κατέγραψε τις υψηλότερες παραδόσεις εμπορικών αεροσκαφών από το 2018.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών