Το παράδοξο της ελληνικής νομοθεσίας με τα ηλεκτρικά πατίνια και η υποχρέωση να ασφαλιστούν

Το πράσινο φως για τη λειτουργία ψηφιακής δήλωσης τροχαίων ατυχημάτων για την πρόσβαση των ενδιαφερόμενων μερών σε πληροφορίες που προκύπτουν από τα ατυχήματα, αλλά και, την αλλαγή νομοθεσίας για τα ηλεκτρικά πατίνια, ζήτησε από το βήμα της Βουλής, η γενική διευθύντρια της Ένωσης Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος, Ελίνα Παπασπυροπούλου.
Εξήγησε ότι με το νέο νόμο τα πατίνια άνω των 25 κιλών χαρακτηρίζονται οχήματα, ωστόσο κυκλοφορούν ανασφάλιστα επειδή δεν έχουν πινακίδες κυκλοφορίας και ότι οι ζημιές από τροχαία αποζημιώνονται με ζημία του Επικουρικού Κεφαλαίου Αυτοκινήτου.

Πρώτη παρέμβαση: Εγκριση ψηφιακής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος

Η Ένωση Ασφαλιστικών Εταιρειών Ελλάδος (ΕΑΕΕ) εκμεταλλευόμενη την ψηφιακή υπηρεσία του gov.gr που παρέχει στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις ηλεκτρονική πρόσβαση στα στοιχεία άδειας κυκλοφορίας και οδήγησης κατά τη σύναψη ασφάλισης οχήματος με παρέμβαση της κας Παπασπυροοπούλου ζήτησε από την κυβέρνηση να δώσει την έγκριση της για την ανάπτυξη  ψηφιακής δήλωσης τροχαίου ατυχήματος. 
Στόχος είναι η χρήση της υπηρεσίας από την ημερομηνία έναρξης μέχρι και την ημερομηνία λήξης του ασφαλιστηρίου συμβολαίου αυτοκινήτου και η ενίσχυση διαφάνειας στον διακανονισμό αποζημιώσεων. Το όφελος για την Πολιτεία, αναφέρει η κα Παπασπυροπούλου είναι ότι θα μπορεί να αντλεί δεδομένα για τα τροχαία ατυχήματα σε πραγματικό χρόνο, έτσι ώστε να σχεδιάσει μία καλύτερη πολιτική οδικής ασφάλειας.

Δεύτερη παρέμβαση: Ηλεκτρικά πατίνια υπάγονται στο καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης  αστικής ευθύνης

Η δεύτερη παρέμβαση της ΕΑΕΕ αφορά την εναρμόνιση των διατάξεων του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και ειδικότερα σχετικά με την άδεια και τις πινακίδες κυκλοφορίας με τον νέο ορισμό των οχημάτων που υπάγονται στην υποχρεωτική ασφάλιση αστικής ευθύνης.  
Πιο συγκεκριμένα, η παρέμβαση της κας Παπασπυροπούλου αφορά στο κενό ως προς την διαδικασία ταξινόμησης συγκεκριμένης κατηγορίας ηλεκτρικών οχημάτων και συγκεκριμένα εκείνων που υπερβαίνουν τα 25 κιλά και αναπτύσσουν μέγιστη ταχύτητα άνω των 14 χλμ./ώρα.

Δεν έχουν άδεια και πινακίδες για να ασφαλιστούν

Τα οχήματα αυτά, τα γνωστά ηλεκτρικά πατίνια, βάσει της νομοθεσίας περί υποχρεωτικής ασφάλισης, χαρακτηρίζονται ως οχήματα και υπάγονται σε καθεστώς υποχρεωτικής ασφάλισης. Ωστόσο, στην πράξη δημιουργείται το εξής παράδοξο: για να ασφαλιστούν, απαιτείται προηγουμένως καταχώρηση, δηλαδή άδεια και πινακίδες κυκλοφορίας, διαδικασία η οποία σήμερα δεν προβλέπεται. Ως αποτέλεσμα, τα οχήματα αυτά πωλούνται και κυκλοφορούν νόμιμα αλλά ανασφάλιστα.
Η κατάσταση αυτή δημιουργεί σοβαρούς κινδύνους για τα θύματα εν δυνάμει ατυχημάτων, ενώ επιβαρύνει αδικαιολόγητα και το Επικουρικό Κεφάλαιο Αυτοκινήτων, το οποίο καλείται να καλύψει αποζημιώσεις σε περιπτώσεις ζημιών από ανασφάλιστα οχήματα.

Τρίτη παρέμβαση: Πρόσβαση ελεύθερη στο Σύστημα Ελέγχουν Συμπεριφοράς Οδηγών

Η τρίτη παρέμβαση της ΕΑΕΕ προς την κυβέρνηση είναι να παραχωρηθεί ελεύθερη πρόσβαση στις ασφαλιστικές επιχειρήσεις να έχουν πρόσβαση με συγκατάθεση του οδηγού στο Σύστημα Ελέγχου Συμπεριφοράς Οδηγών – το γνωστό point system.
Με αυτόν τον τρόπο, θα μπορούν να αξιολογούν με αντικειμενικά κριτήρια τον πραγματικό κίνδυνο κατά την οδήγηση και να διαμορφώνουν τα ασφάλιστρα με βάση τη συμπεριφορά κάθε οδηγού.

Ελ. Ερμείδου
www.bankingnews.gr