Δεν είναι το Ιράν που «παγιδεύει» τα πλοία στα Στενά του Hormuz, αλλά ο ασφαλιστικός κίνδυνος
Το κρίσιμο ερώτημα που τίθεται είναι αν το καθεστώς του Ιράν αποτελεί το άμεσο εμπόδιο για τα πετρελαιοφόρα που επιχειρούν να εξέλθουν από τα Στενά του Hormuz ή αν αυτό που πραγματικά κρατά τις ναυτιλιακές εταιρείες πίσω είναι ο φόβος νομικής και οικονομικής ευθύνης.
Η ουσιαστική ζημιά που έχουν προκαλέσει οι αμερικανικές επιθέσεις στον ιρανικό στρατιωτικό εξοπλισμό παραμένει αντικείμενο έντονης συζήτησης.
Ωστόσο, ένα στοιχείο που θεωρείται σχετικά επιβεβαιωμένο είναι η καταστροφή του ιρανικού ναυτικού.
Σύμφωνα με το US Central Command, περίπου το 92% της ναυτικής ικανότητας του Ιράν έχει βυθιστεί, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 10 μικρών υποβρυχίων, ενώ η δυνατότητα του καθεστώτος να πλήξει αμερικανικά πλοία χαρακτηρίζεται σήμερα ως εξαιρετικά περιορισμένη.
Η αποδυνάμωση της ιρανικής ναυτικής ισχύος
Ο πολυδιαφημισμένος «στόλος κουνουπιών» του Ιράν, δηλαδή τα μικρά και ταχύτατα επιθετικά σκάφη, αποδείχθηκε αναποτελεσματικός απέναντι στις αμερικανικές επιχειρήσεις στην περιοχή. Αρκετά πολεμικά πλοία έχουν ήδη διασχίσει τα Στενά του Hormuz χωρίς σημαντικές δυσκολίες.
Με βάση αυτή την εικόνα, το Ιράν δεν διαθέτει σήμερα την ικανότητα να επιβάλει αποτελεσματικό αποκλεισμό στα Στενά.
Περιορισμοί στις ιρανικές δυνατότητες
Η δυνατότητα αποτροπής του Ιράν φαίνεται να περιορίζεται κυρίως στη χρήση drones, τα οποία όμως μπορούν να αντιμετωπιστούν με αμερικανικά συστήματα παρεμβολών και αντι-drone τεχνολογίες.
Παρόλα αυτά, το Ιράν φαίνεται να αξιοποιεί έναν διαφορετικό παράγοντα πίεσης: τον ασφαλιστικό και οικονομικό κίνδυνο που συνδέεται με τη διέλευση πλοίων από την περιοχή.
Ο ασφαλιστικός κίνδυνος ως βασικός αποτρεπτικός παράγοντας
Στην πράξη, ανεξάρτητα από την επιχειρησιακή ικανότητα των αμερικανικών δυνάμεων, ο οικονομικός κίνδυνος για τις ναυτιλιακές εταιρείες παραμένει υψηλός. Σύμφωνα με αναλυτές, οι ασφαλιστικές εταιρείες αποτελούν το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ομαλή ναυσιπλοΐα, περισσότερο ακόμη και από τη στρατιωτική παρουσία του Ιράν.
Οι μεταφορείς αποφεύγουν τη διέλευση λόγω σημαντικών κενών στην ασφαλιστική κάλυψη, συμπεριλαμβανομένων και των περιβαλλοντικών κινδύνων.
Ραγδαία αύξηση ασφαλίστρων
Πριν από την κρίση, τα ασφάλιστρα για τη διέλευση από τα Στενά του Hormuz ήταν εξαιρετικά χαμηλά, περίπου στο 0,25% της αξίας ενός πλοίου.
Σήμερα, τα ποσοστά αυτά έχουν εκτοξευθεί μεταξύ 2% και 10%. Μεγάλες ασφαλιστικές και P&I clubs όπως οι Gard, Skuld, NorthStandard και London P&I έχουν προχωρήσει σε ακυρώσεις συμβολαίων πολεμικού κινδύνου για την περιοχή του Περσικού Κόλπου, με ισχύ από τον Μάρτιο.
Παράλληλα, οι αντασφαλιστές αποσύρθηκαν, οδηγώντας σε νέα τιμολόγηση κινδύνου.
Κατάρρευση της ναυσιπλοΐας και αδιέξοδο στην αγορά
Η θαλάσσια κίνηση στα Στενά μειώθηκε έως και 80% σχεδόν άμεσα, ως συνέπεια της απώλειας ασφαλιστικής κάλυψης.
Το αποτέλεσμα ήταν ένας αυτοτροφοδοτούμενος κύκλος αποφυγής, καθώς οι εμπορικοί φορείς αποφεύγουν τη διέλευση χωρίς οικονομικά βιώσιμη ασφάλιση.
Παρά τις κατά καιρούς συνοδείες ή πρωτοβουλίες, η αγορά παραμένει παγωμένη, καθώς το ρίσκο θεωρείται υπερβολικό.
Προτάσεις για εναλλακτική ασφάλιση και εμπλοκή των ΗΠΑ
Σύμφωνα με τον ασφαλιστικό μεσίτη Marcus Baker, Global Head of Marine, Cargo & Logistics της Marsh, τα πλοία παραμένουν θεωρητικά ασφαλίσιμα, αλλά το κόστος είναι απαγορευτικό για τους περισσότερους.
Το Ιράν, από την πλευρά του, φέρεται να έχει προτείνει ένα δικό του σύστημα ασφάλισης βασισμένο σε κρυπτονομίσματα, το οποίο όμως περιγράφεται από αναλυτές ως μη αξιόπιστο και χωρίς διεθνή αποδοχή.
Ο ρόλος των ΗΠΑ και οι περιορισμοί της κάλυψης
Μια πιθανή λύση θα ήταν η παροχή κρατικά υποστηριζόμενης ασφάλισης από τις ΗΠΑ για τα πλοία που διέρχονται τα Στενά. Ήδη από τον Μάρτιο, ο Donald Trump έδωσε εντολή στην U.S. International Development Finance Corporation (DFC) να παρέχει πολιτική κάλυψη κινδύνου και εγγυήσεις για το θαλάσσιο εμπόριο στην περιοχή του Κόλπου.
Έχει δημιουργηθεί επίσης μηχανισμός αντασφάλισης έως και 40 δισ. δολάρια, σε συνεργασία με μεγάλες ασφαλιστικές όπως οι Chubb και AIG.
Ωστόσο, σύμφωνα με αναλυτές της Moody’s, η κάλυψη αυτή δεν επαρκεί για την πλήρη επανεκκίνηση των ροών, καθώς δεν περιλαμβάνει πλήρη περιβαλλοντική ευθύνη ούτε εγγυημένη ναυτική συνοδεία.
Η ανάγκη για πλήρη κάλυψη και στρατιωτική προστασία
Αναλυτές εκτιμούν ότι, εάν η κυβέρνηση Trump επιδιώκει την άμεση αποκατάσταση της ροής μέσω των Στενών, θα χρειαστεί να επεκτείνει την ασφαλιστική κάλυψη ώστε να περιλαμβάνει πλήρως περιβαλλοντικούς κινδύνους και όλες τις πιθανές ευθύνες.
Παράλληλα, θα απαιτηθεί αξιόπιστο σύστημα συνοδείας, το οποίο θα μπορούσε να βασιστεί σε Littoral combat ships με δυνατότητες αντιναρκικών, αντιαεροπορικών και αντι-drone επιχειρήσεων σε στενά και ρηχά ύδατα.
Αβεβαιότητα γύρω από το Ιράν και το διπλωματικό πεδίο
Οι πληροφορίες για τις διαπραγματεύσεις με το Ιράν παραμένουν περιορισμένες και συχνά αντιφατικές, καθώς η προπαγάνδα της Τεχεράνης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δεν ευθυγραμμίζεται πάντα με τις επίσημες διπλωματικές τοποθετήσεις.
Παράλληλα, υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τη σταθερότητα της εσωτερικής εξουσίας στη χώρα, με αναφορές που παραμένουν ανεπιβεβαίωτες και αφορούν την πολιτική ηγεσία μετά τις πρόσφατες εξελίξεις.
Το ευρύτερο γεωπολιτικό αδιέξοδο
Αναλυτές υπογραμμίζουν ότι το Στενό του Hormuz ενδέχεται να μην μπορεί να επανέλθει σε πλήρη λειτουργία μόνο μέσω μιας συμφωνίας με το Ιράν, καθώς οι οικονομικές και ασφαλιστικές παράμετροι έχουν καταστεί εξίσου καθοριστικές με τις στρατιωτικές.
Σε κάθε περίπτωση, η επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας φαίνεται να εξαρτάται από ισχυρές χρηματοοικονομικές εγγυήσεις από τις ΗΠΑ, χωρίς τις οποίες οι εμπορικές ροές δύσκολα θα αποκατασταθούν.
www.bankingnews.gr
Η ουσιαστική ζημιά που έχουν προκαλέσει οι αμερικανικές επιθέσεις στον ιρανικό στρατιωτικό εξοπλισμό παραμένει αντικείμενο έντονης συζήτησης.
Ωστόσο, ένα στοιχείο που θεωρείται σχετικά επιβεβαιωμένο είναι η καταστροφή του ιρανικού ναυτικού.
Σύμφωνα με το US Central Command, περίπου το 92% της ναυτικής ικανότητας του Ιράν έχει βυθιστεί, συμπεριλαμβανομένων τουλάχιστον 10 μικρών υποβρυχίων, ενώ η δυνατότητα του καθεστώτος να πλήξει αμερικανικά πλοία χαρακτηρίζεται σήμερα ως εξαιρετικά περιορισμένη.
Η αποδυνάμωση της ιρανικής ναυτικής ισχύος
Ο πολυδιαφημισμένος «στόλος κουνουπιών» του Ιράν, δηλαδή τα μικρά και ταχύτατα επιθετικά σκάφη, αποδείχθηκε αναποτελεσματικός απέναντι στις αμερικανικές επιχειρήσεις στην περιοχή. Αρκετά πολεμικά πλοία έχουν ήδη διασχίσει τα Στενά του Hormuz χωρίς σημαντικές δυσκολίες.
Με βάση αυτή την εικόνα, το Ιράν δεν διαθέτει σήμερα την ικανότητα να επιβάλει αποτελεσματικό αποκλεισμό στα Στενά.
Περιορισμοί στις ιρανικές δυνατότητες
Η δυνατότητα αποτροπής του Ιράν φαίνεται να περιορίζεται κυρίως στη χρήση drones, τα οποία όμως μπορούν να αντιμετωπιστούν με αμερικανικά συστήματα παρεμβολών και αντι-drone τεχνολογίες.
Παρόλα αυτά, το Ιράν φαίνεται να αξιοποιεί έναν διαφορετικό παράγοντα πίεσης: τον ασφαλιστικό και οικονομικό κίνδυνο που συνδέεται με τη διέλευση πλοίων από την περιοχή.
Ο ασφαλιστικός κίνδυνος ως βασικός αποτρεπτικός παράγοντας
Στην πράξη, ανεξάρτητα από την επιχειρησιακή ικανότητα των αμερικανικών δυνάμεων, ο οικονομικός κίνδυνος για τις ναυτιλιακές εταιρείες παραμένει υψηλός. Σύμφωνα με αναλυτές, οι ασφαλιστικές εταιρείες αποτελούν το μεγαλύτερο εμπόδιο για την ομαλή ναυσιπλοΐα, περισσότερο ακόμη και από τη στρατιωτική παρουσία του Ιράν.
Οι μεταφορείς αποφεύγουν τη διέλευση λόγω σημαντικών κενών στην ασφαλιστική κάλυψη, συμπεριλαμβανομένων και των περιβαλλοντικών κινδύνων.
Ραγδαία αύξηση ασφαλίστρων
Πριν από την κρίση, τα ασφάλιστρα για τη διέλευση από τα Στενά του Hormuz ήταν εξαιρετικά χαμηλά, περίπου στο 0,25% της αξίας ενός πλοίου.
Σήμερα, τα ποσοστά αυτά έχουν εκτοξευθεί μεταξύ 2% και 10%. Μεγάλες ασφαλιστικές και P&I clubs όπως οι Gard, Skuld, NorthStandard και London P&I έχουν προχωρήσει σε ακυρώσεις συμβολαίων πολεμικού κινδύνου για την περιοχή του Περσικού Κόλπου, με ισχύ από τον Μάρτιο.
Παράλληλα, οι αντασφαλιστές αποσύρθηκαν, οδηγώντας σε νέα τιμολόγηση κινδύνου.
Κατάρρευση της ναυσιπλοΐας και αδιέξοδο στην αγορά
Η θαλάσσια κίνηση στα Στενά μειώθηκε έως και 80% σχεδόν άμεσα, ως συνέπεια της απώλειας ασφαλιστικής κάλυψης.
Το αποτέλεσμα ήταν ένας αυτοτροφοδοτούμενος κύκλος αποφυγής, καθώς οι εμπορικοί φορείς αποφεύγουν τη διέλευση χωρίς οικονομικά βιώσιμη ασφάλιση.
Παρά τις κατά καιρούς συνοδείες ή πρωτοβουλίες, η αγορά παραμένει παγωμένη, καθώς το ρίσκο θεωρείται υπερβολικό.
Προτάσεις για εναλλακτική ασφάλιση και εμπλοκή των ΗΠΑ
Σύμφωνα με τον ασφαλιστικό μεσίτη Marcus Baker, Global Head of Marine, Cargo & Logistics της Marsh, τα πλοία παραμένουν θεωρητικά ασφαλίσιμα, αλλά το κόστος είναι απαγορευτικό για τους περισσότερους.
Το Ιράν, από την πλευρά του, φέρεται να έχει προτείνει ένα δικό του σύστημα ασφάλισης βασισμένο σε κρυπτονομίσματα, το οποίο όμως περιγράφεται από αναλυτές ως μη αξιόπιστο και χωρίς διεθνή αποδοχή.
Ο ρόλος των ΗΠΑ και οι περιορισμοί της κάλυψης
Μια πιθανή λύση θα ήταν η παροχή κρατικά υποστηριζόμενης ασφάλισης από τις ΗΠΑ για τα πλοία που διέρχονται τα Στενά. Ήδη από τον Μάρτιο, ο Donald Trump έδωσε εντολή στην U.S. International Development Finance Corporation (DFC) να παρέχει πολιτική κάλυψη κινδύνου και εγγυήσεις για το θαλάσσιο εμπόριο στην περιοχή του Κόλπου.
Έχει δημιουργηθεί επίσης μηχανισμός αντασφάλισης έως και 40 δισ. δολάρια, σε συνεργασία με μεγάλες ασφαλιστικές όπως οι Chubb και AIG.
Ωστόσο, σύμφωνα με αναλυτές της Moody’s, η κάλυψη αυτή δεν επαρκεί για την πλήρη επανεκκίνηση των ροών, καθώς δεν περιλαμβάνει πλήρη περιβαλλοντική ευθύνη ούτε εγγυημένη ναυτική συνοδεία.
Η ανάγκη για πλήρη κάλυψη και στρατιωτική προστασία
Αναλυτές εκτιμούν ότι, εάν η κυβέρνηση Trump επιδιώκει την άμεση αποκατάσταση της ροής μέσω των Στενών, θα χρειαστεί να επεκτείνει την ασφαλιστική κάλυψη ώστε να περιλαμβάνει πλήρως περιβαλλοντικούς κινδύνους και όλες τις πιθανές ευθύνες.
Παράλληλα, θα απαιτηθεί αξιόπιστο σύστημα συνοδείας, το οποίο θα μπορούσε να βασιστεί σε Littoral combat ships με δυνατότητες αντιναρκικών, αντιαεροπορικών και αντι-drone επιχειρήσεων σε στενά και ρηχά ύδατα.
Αβεβαιότητα γύρω από το Ιράν και το διπλωματικό πεδίο
Οι πληροφορίες για τις διαπραγματεύσεις με το Ιράν παραμένουν περιορισμένες και συχνά αντιφατικές, καθώς η προπαγάνδα της Τεχεράνης στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης δεν ευθυγραμμίζεται πάντα με τις επίσημες διπλωματικές τοποθετήσεις.
Παράλληλα, υπάρχουν ερωτήματα σχετικά με τη σταθερότητα της εσωτερικής εξουσίας στη χώρα, με αναφορές που παραμένουν ανεπιβεβαίωτες και αφορούν την πολιτική ηγεσία μετά τις πρόσφατες εξελίξεις.
Το ευρύτερο γεωπολιτικό αδιέξοδο
Αναλυτές υπογραμμίζουν ότι το Στενό του Hormuz ενδέχεται να μην μπορεί να επανέλθει σε πλήρη λειτουργία μόνο μέσω μιας συμφωνίας με το Ιράν, καθώς οι οικονομικές και ασφαλιστικές παράμετροι έχουν καταστεί εξίσου καθοριστικές με τις στρατιωτικές.
Σε κάθε περίπτωση, η επανεκκίνηση της ναυσιπλοΐας φαίνεται να εξαρτάται από ισχυρές χρηματοοικονομικές εγγυήσεις από τις ΗΠΑ, χωρίς τις οποίες οι εμπορικές ροές δύσκολα θα αποκατασταθούν.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών