Γιατί η πραγματική κατανάλωση ενός υβριδικού διαφέρει από την εργοστασιακή

Η διαφορά ανάμεσα στην επίσημη κατανάλωση καυσίμου και την πραγματική χρήση δεν αφορά μόνο τα υβριδικά αυτοκίνητα. Σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα εμφανίζουν υψηλότερη κατανάλωση στον δρόμο σε σχέση με τα στοιχεία που ανακοινώνει ο κατασκευαστής. Στην περίπτωση όμως των υβριδικών (HEV), και ιδιαίτερα των plug-in υβριδικών (PHEV), η απόκλιση είναι συχνά μεγαλύτερη και έχει προκαλέσει αρκετές συζητήσεις. Ο βασικός λόγος είναι ότι οι τιμές κατανάλωσης προκύπτουν από εργαστηριακές δοκιμές. Σήμερα χρησιμοποιείται ο κύκλος WLTP, ο οποίος είναι πιο ρεαλιστικός από το παλαιότερο πρότυπο NEDC, αλλά εξακολουθεί να βασίζεται σε τυποποιημένες συνθήκες. Στις δοκιμές αυτές δεν λαμβάνονται πλήρως υπόψη παράγοντες όπως οι μεγάλες κλίσεις δρόμου, οι αλλαγές θερμοκρασίας, ο άνεμος, η χρήση κλιματισμού ή το διαφορετικό στιλ οδήγησης κάθε οδηγού.
Έτσι, τα επίσημα νούμερα αντιπροσωπεύουν ένα ιδανικό σενάριο που δύσκολα επιτυγχάνεται στην καθημερινότητα. Η διαφορά γίνεται πιο εμφανής όταν εξετάζεται ο τρόπος χρήσης του αυτοκινήτου. Σε αντίθεση με τα συμβατικά αυτοκίνητα, τα υβριδικά αποδίδουν καλύτερα σε αστικές συνθήκες. Σε χαμηλές ταχύτητες λειτουργεί περισσότερο ο ηλεκτροκινητήρας και το σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά το φρενάρισμα μπορεί να επαναφορτίζει εν μέρει την μπαταρία. Σε αυτοκινητόδρομο, όμως, οι συνθήκες αλλάζουν. Η ανάκτηση ενέργειας είναι περιορισμένη και ο θερμικός κινητήρας λειτουργεί περισσότερο, αυξάνοντας την κατανάλωση. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο στα plug-in hybrid όταν εξαντληθεί η ηλεκτρική αυτονομία τους (διαβάστε περισσότερα)