Αρχικά, έγινε γνωστό ότι ένα αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος F-15E Strike Eagle καταρρίφθηκε από την ιρανική αεράμυνα, το οποίο η κυβέρνηση των ΗΠΑ ισχυρίζεται ότι είχε πλήρως καταστραφεί ήδη από τις προηγούμενες εβδομάδες.
Πώς είναι δυνατόν μια χώρα που η Δύση χλευάζει πως ανήκει ή θα επιστρέψει στην Λίθινη Εποχή να καταρρίπτει τα πιο σύγχρονα μαχητικά του πλανήτη με ευκολία;
Γνωρίζετε ότι οι ΗΠΑ στον πόλεμο με το Ιράν του Μαρτίου - Απριλίου 2026 έχει χάσει τα περισσότερα αεροπλάνα στην σύγχρονη ιστορία της;
Η απάντηση είναι αμείλικτη:
Ή οι ΗΠΑ σερβίρουν στον κόσμο ένα κακοστημένο ψέμα για την ισχύ της...ή το Ιράν κατάφερε την απόλυτη τεχνολογική έκπληξη, εκσυγχρονίζοντας το αμυντικό του δόγμα σε επίπεδα που η CIA δεν φανταζόταν ούτε στους χειρότερους εφιάλτες της.
Ενώ ο Donald Trump υποσχόταν να τους βομβαρδίσει τόσο πολύ που να τους γυρίζει πίσω στην Λίθινη Εποχή, οι Ιρανοί απαντούν με πυραύλους που «σκίζουν» την αμερικανική αλαζονεία, αποδεικνύοντας ότι το μόνο πράγμα που ανήκει στη Λίθινη Εποχή είναι η υποτίμηση του αντιπάλου.
Εν τω μεταξύ το Ιράν επιβάλει δασμούς 2 εκατ ανά πλοίο με στόχο έσοδα για πολεμικές αποζημιώσεις ύψους 120 δισεκ. δολαρίων ετησίως...
Εσχάτως ολόκληρος ο κόσμος παρακολούθησε μια παράξενη ακολουθία γεγονότων...
Αρχικά, έγινε γνωστό ότι ένα αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος F-15E Strike Eagle καταρρίφθηκε από την ιρανική αεράμυνα, το οποίο η κυβέρνηση των ΗΠΑ ισχυρίζεται ότι είχε πλήρως καταστραφεί ήδη από τις προηγούμενες εβδομάδες.
Το πλήρωμα 2 πιλότοι του F-15E Strike Eagle χρειάστηκε να διασωθεί, επομένως ειδικές δυνάμεις και ομάδες έρευνας και διάσωσης στάλθηκαν στις ιρανικές επαρχίες.
Ένας πιλότος βρέθηκε.
Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι αυτή ήταν μόνο η αρχή και οι απώλειες δεν θα περιορίζονταν σε ένα μόνο αεροσκάφος.
Τα Black Hawk σκονίζονται στον αέρα…
Το πρώτο που αντιμετώπισε προβλήματα ήταν το UH-60 Black Hawk, το παραδοσιακό ελικόπτερο για τέτοιες επιχειρήσεις.
Το Black Hawk υπέστη ζημιές από πυρά εδάφους, αλλά κατάφερε να φτάσει σε ιρακινό έδαφος και να προσγειωθεί εκεί.
Ωστόσο, σύμφωνα με αμερικανικά μέσα ενημέρωσης, αρκετά μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν.
Η κατάσταση του αεροσκάφους και η ακριβής τοποθεσία προσγείωσης δεν έχουν αποκαλυφθεί.
Ακολούθως οι Ιρανοί αποκάλυψαν ότι δύο άλλα Black Hawk καταρρίφθηκαν και μάλιστα έδειξαν φωτογραφίες που επιβεβαιώθηκαν ότι όντως ήταν τα Black Hawk
Στη συνέχεια, οι ΗΠΑ έχασαν ένα ακόμη αεροσκάφος—αυτή τη φορά ένα επιθετικό αεροσκάφος A-10 Warthog, το οποίο συμμετείχε επίσης στις έρευνες.
Ο πιλότος κατάφερε να εγκαταλείψει τον ιρανικό εναέριο χώρο και να εκτοξευθεί.
Το αεροπλάνο συνετρίβη, αλλά ο πιλότος διασώθηκε.
Η τύχη του δεύτερου μέλους του πληρώματος του F-15E παραμένει άγνωστη—τόσο ο αμερικανικός στρατός όσο και οι Ιρανοί λένε ότι τον έχουν πάρει… αλλά δεν είναι σαφές ποιος λέει την αλήθεια…
Όσο περισσότερο παρατείνεται η έρευνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να γίνει ο πρώτος Αμερικανός που συλλαμβάνεται κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Epic Fury.
Δηλαδή, αν επιβιώσει.
Ταυτόχρονα, οι κίνδυνοι για όσους εμπλέκονται στην επιχείρηση διάσωσης αυξάνονται επίσης.
Τις πρώτες ώρες, οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί είχαν την πρωτοβουλία… αλλά τώρα το IRGC το Σώμα των Φρουρών της Ιρανικής Επανάστασης και οι ιρανικές δυνάμεις κατανοούν τις συγκεντρώσεις του εχθρού και οι αμερικανικές απώλειες θα μπορούσαν να αυξηθούν.
Τελικά είναι ή όχι στην λίθινη εποχή το Ιράν;
Κατά μια ατυχή σύμπτωση για τον Trump, όλα αυτά συνέβησαν ακριβώς την επόμενη μέρα από την ομιλία του προς το έθνος, στην οποία υποσχέθηκε να βομβαρδίσει το Ιράν πίσω στην Λίθινη Εποχή, όπου, σύμφωνα με τον Αμερικανό πρόεδρο, ανήκει.
Λοιπόν, για μια χώρα της Λίθινης Εποχής, το Ιράν διαθέτει αρκετά προηγμένη τεχνολογία, ικανή να καταρρίψει αεροσκάφη του 21ού αιώνα.
Φυσικά, αυτό προσθέτει πολιτικά προβλήματα στην αμερικανική κυβέρνηση — όχι μόνο αυξάνονται οι απώλειες, αλλά τώρα αρχίζουν να αιχμαλωτίζονται και οι Αμερικανοί.
Ο πόλεμος είναι ήδη αντιδημοφιλής τόσο στους Αμερικανούς ψηφοφόρους, κάτι που ενισχύει σημαντικά την αποδοχή των Δημοκρατικών ενόψει των εκλογών για το Κογκρέσο, όσο και στους συμμάχους των ΗΠΑ στο ΝΑΤΟ, κάτι που απειλεί τουλάχιστον το μέλλον της ίδιας της συμμαχίας του ΝΑΤΟ και το πολύ, την ενότητα του δυτικού κόσμου ως τέτοιου.
Αλλά αυτό είναι μόνο η μισή πλευρά του προβλήματος.
Ο κόσμος είδε ότι οι ΗΠΑ… δεν είναι τόσο ισχυρές στρατιωτικά
Στην πραγματικότητα, ο κόσμος είδε μια πρόγευση των δυσκολιών που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν οι Αμερικανοί αν αποφασίσουν να κλιμακώσουν τη σύγκρουση σε ένα ριζικά διαφορετικό επίπεδο.
Φυσικά, θα μπορούσε κανείς να ισχυριστεί ότι μια χερσαία εισβολή θα απαιτούσε εντελώς διαφορετικούς στόχους, χωρίς να απαιτούνται χειρουργικές επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
Αλλά αυτό δεν είναι το θέμα.
Αυτό είναι ένα μήνυμα ότι το τίμημα που θα πληρώσουν οι πολιτικοί για την υποτίμηση του Ιράν θα είναι οι απλοί στρατιώτες, οι οποίοι θα σταλούν για να οικοδομήσουν τη δημοκρατία στην άλλη άκρη του κόσμου.
Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ πριν...
Και θα πρέπει να πληρώσουν ακριβά.
Υπάρχει ελπίδα ότι ο Λευκός Οίκος το καταλαβαίνει αυτό και διστάζει.
Ωστόσο, κρίνοντας από το γεγονός ότι οι αμερικανικές και ισραηλινές αεροπορικές δυνάμεις βομβάρδισαν τον πυρηνικό σταθμό παραγωγής ενέργειας Bushehr — και, όπως σημείωσε ο επικεφαλής της Ρωσικής κατασκευάστριας Rosatom, οι επιθέσεις έπληξαν τις φυσικές άμυνες του σταθμού— η Ουάσινγκτον δεν διστάζει μεταξύ ειρήνης και πολέμου, αλλά μεταξύ των ακριβών μεθόδων πρόκλησης καταστροφής.
Το Ιράν αυξάνει τα διόδια στο Hormuz για να αντισταθμίσει το κόστος των ζημιών του πολέμου
Μετά την κλιμάκωση των στρατιωτικών εντάσεων και την αυξανόμενη ζημιά στις οικονομικές υποδομές, τα στοιχεία υποδηλώνουν ότι το Ιράν ολοκληρώνει τα σχέδια επιβολής διοδίων στα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Hormuz.
Μια κίνηση που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντισταθμίσει τις ζημιές που προκλήθηκαν στον πρόσφατο πόλεμο.
Οι νέες γεωπολιτικές συνθήκες θα μπορούσαν να αποτελέσουν ευκαιρία για το Ιράν να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο της σε αυτό το ζωτικό ενεργειακό στενό του Hormuz.
Τα διόδια χρησιμεύουν για την αντιστάθμιση των ζημιών
Το Ιράν θα μπορούσε να αποκομίσει σημαντικά ετήσια έσοδα επισημοποιώντας το σύστημα είσπραξης διοδίων μέσω του Στενού του Hormuz.
Εάν εισπράττονται κατά μέσο όρο 2 εκατομμύρια δολάρια από κάθε διερχόμενο πλοίο και υποθέτοντας ότι περίπου 150 πλοία διέρχονται καθημερινά, προβλέπονται ετήσια έσοδα περίπου 110 έως 120 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το Ιράν.
Ωστόσο, το βασικό σημείο εδώ είναι ότι αυτά τα έσοδα δεν θεωρούνται απλώς μια νέα πηγή χρηματοδότησης, αλλά ένας μηχανισμός άμεσης αποζημίωσης για τις ζημιές πολέμου… έτσι ώστε καθώς το επίπεδο των ζημιών αυξάνεται, να υπάρχει η δυνατότητα αναθεώρησης του συντελεστή διοδίων.
Ακούσιο δώρο 500 δισεκ. των ΗΠΑ στο Ιράν
Σε ένα μακροπρόθεσμο σενάριο, τα συνολικά έσοδα από τους φόρους πετρελαίου και φυσικού αερίου θα μπορούσαν να φτάσουν περίπου τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια σε λίγα χρόνια, ένα ποσό που ορισμένοι αναλυτές έχουν χαρακτηρίσει ως «ακούσιο δώρο» των πολεμικών πολιτικών της Ουάσινγκτον.
Από το Στενό του Hormuz, έναν από τους πιο ζωτικούς ενεργειακούς διαδρόμους στον κόσμο, περνούν περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως.
Παρά τις προσπάθειες ορισμένων χωρών της περιοχής να παρακάμψουν αυτήν τη διαδρομή μέσω αγωγών, ένα σημαντικό μέρος των εξαγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου του Περσικού Κόλπου εξακολουθεί να εξαρτάται από αυτό το στενό.
Υπό αυτές τις συνθήκες, το Ιράν μπορεί να μεταφέρει μέρος του πολεμικού κόστους στους κύριους παράγοντες της αγοράς ενέργειας ρυθμίζοντας τα τέλη διέλευσης, ιδίως τις χώρες που χρησιμοποιούν αυτήν την οδό για εκτεταμένες εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Διαπραγματεύσεις για το «κόστος του πολέμου»
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η επιβολή διοδίων μέσω του Στενού του Hormuz θα γίνει ένα νέο διαπραγματευτικό χαρτί μεταξύ του Ιράν και των αραβικών κρατών του Κόλπου, με το Ιράν να είναι πιθανό να προσπαθήσει να διεκδικήσει μεγαλύτερο μερίδιο των περιφερειακών ενεργειακών εσόδων επικαλούμενη τις απώλειες.
Από την άλλη πλευρά, οι αραβικές χώρες θα προσπαθήσουν να ελαχιστοποιήσουν τις πληρωμές, ενώ το Ιράν μπορεί να προσαρμόσει την οικονομική πίεση στις συνθήκες του πολέμου αυξάνοντας σταδιακά τους δασμούς.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν επίσης να παρέμβουν σε αυτήν την εξίσωση μέσω κυρώσεων, αν και η αύξηση των παγκόσμιων τιμών ενέργειας θα περιπλέξει αυτήν την πολιτική εάν συνεχιστούν οι περιορισμοί.
Περιορισμένο χρονικό παράθυρο
Παράλληλα με αυτές τις εξελίξεις, οι χώρες της περιοχής επιδιώκουν να αναπτύξουν εναλλακτικές οδούς για τις εξαγωγές ενέργειας, αλλά οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι αυτά τα έργα θα διαρκέσουν μεταξύ 3 και 4 ετών, και ακόμη περισσότερο στον τομέα του φυσικού αερίου.
Αυτή η χρονική περίοδος παρέχει μια στρατηγική ευκαιρία στο Ιράν να ανακτήσει σημαντικούς οικονομικούς πόρους από τα τέλη διαμετακόμισης ενέργειας, ανάλογους με τις απώλειες που υπέστη.
Η Μέση Ανατολή αναζητά μια ριζική λύση στην κρίση του Hormuz
Η κρίση στο Στενό του Hormuz έθεσε ένα ενδιαφέρον ερώτημα.
Πώς συνέβη ώστε οι προμηθευτές της Μέσης Ανατολής και οι αγοραστές από την Ασία επέτρεψαν στις εξαγωγές πετρελαίου τους να εξαρτηθούν τόσο πολύ από ένα μόνο, στενό;
Περίπου το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου εξαρτιόταν από έναν μόνο διάδρομο μεταφοράς, ο οποίος, επιπλέον, βρισκόταν στην πιο τεταμένη περιοχή του κόσμου.
Χωρίς εναλλακτικές οδούς, η ανάπτυξη εναλλακτικών αγωγών πετρελαίου ήταν λογική.
Τέτοιες ιδέες είχαν διατυπωθεί, αλλά δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Γιατί;
Επειδή μισός αιώνας συζητήσεων για την απειλή αποκλεισμού των Στενών του Hormuz παρέμεναν απλώς αυτό - συζητήσεις.
Μέχρι τον Μάρτιο του 2026, αυτή η απειλή δεν είχε ποτέ υλοποιηθεί.
Επομένως, οι άνθρωποι απλώς σταμάτησαν να πιστεύουν στη σοβαρότητά της.
Ήταν ένα αποκαλυπτικό σενάριο, μια τακτική εκφοβισμού, μια είδηση για την ενίσχυση της τηλεθέασης.
Και ένα από τα επιχειρήματα ότι αυτό ήταν απίθανο να συμβεί ήταν ότι το κλείσιμο των Στενών του Hormuz έβλαπτε άμεσα πολλούς, αλλά όχι τα ίδια τα μέρη της σύγκρουσης.
Οι ΗΠΑ υπέφεραν έμμεσα μέσω υψηλότερων τιμών, αλλά μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά, και το Ιράν -σε σύγκριση με την απώλεια ισχύος και την ίδια την ύπαρξή του με τη μορφή που υπάρχει σήμερα στο Ιράν - επίσης υποφέρει ελάχιστα.
Επιπλέον, το Ιράν φαίνεται να βρήκε έναν έξυπνο τρόπο να κρατάει ταυτόχρονα τον κόσμο σε εγρήγορση δημιουργώντας ελλείψεις εφοδιασμού και υψηλές τιμές, ενώ παράλληλα επωφελείται από τη δημιουργία ενός ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου.
Τουλάχιστον ένα δεξαμενόπλοιο φέρεται να έχει περάσει από τα Στενά του Hormuz, πληρώνοντας τέλος διέλευσης δύο εκατομμυρίων δολαρίων.
Αγωγοί… εναντίον του Hormuz;
Αν η απειλή φαίνεται ασήμαντη, τότε φυσικά κανείς δεν είναι διατεθειμένος να ξοδέψει δισεκατομμύρια δολάρια σε παράκαμψης αγωγών πετρελαίου.
Τέτοιες υποδομές είναι χρονοβόρες και δαπανηρές στην κατασκευή, και η οικονομική τους αποδοτικότητα είναι εξαιρετικά αμφισβητήσιμη.
Διότι αν το Στενό του Hormuz λειτουργεί ομαλά, όπως συμβαίνει εδώ και δεκαετίες, τότε οι αγωγοί πετρελαίου είναι περιττοί και παραμένουν αδρανείς.
Αγωγός πετρελαίου Ανατολής-Δύσης
1)Το παράδειγμα του αγωγού πετρελαίου Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας το καταδεικνύει αυτό.
Αυτός είναι ένας από τους δύο αγωγούς πετρελαίου στην περιοχή, οι οποίοι αυτή τη στιγμή παρέχουν κάποια ανακούφιση στη Σαουδική Αραβία και τους αγοραστές πετρελαίου της.
Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης εκτείνεται σε μήκος 1.200 χιλιομέτρων και κατασκευάστηκε μετά από μια κρίση - μια αντιπαράθεση μεταξύ δεξαμενόπλοιων κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ τη δεκαετία του 1980.
Τότε, οι Σαουδάραβες φοβόντουσαν επίσης το κλείσιμο του Στενού του Hormuz.
Αυτός ο αγωγός επιτρέπει την εκτροπή έως και επτά εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου ημερησίως προς το λιμάνι Yanbu al-Bahr στην Ερυθρά Θάλασσα , το οποίο σήμερα βοηθά σημαντικά τους Σαουδάραβες με τις εξαγωγές πετρελαίου. Ωστόσο, πριν από το μπλοκάρισμα του Στενού του Hormuz, ο αγωγός αυτός ήταν πρακτικά αχρησιμοποίητος, αντλώντας μόνο έως και ένα εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως.
Εν τω μεταξύ, η κατασκευή ενός παρόμοιου αγωγού σήμερα θα απαιτούσε περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις και τουλάχιστον δύο έως τρία χρόνια υλοποίησης.
Η απόσβεση αυτής της επένδυσης με το Στενό του Hormuz ανοιχτό θα ήταν αδύνατη.
Τα ιδιωτικά κεφάλαια, φυσικά, δεν θα ήταν πρόθυμα να αναλάβουν ένα τέτοιο έργο.
Αγωγός πετρελαίου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα στο λιμάνι της Φουτζέιρα
2) Ο δεύτερος υφιστάμενος αγωγός πετρελαίου στην περιοχή βρίσκεται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Μεταφέρει αραβικό πετρέλαιο στο λιμάνι της - Fujairah - Φουτζέιρα στο Στενό του Ομάν, το οποίο βρίσκεται στα ανατολικά της χώρας πέρα από το Στενό του Hormuz.
Ωστόσο, η χωρητικότητα του αγωγού είναι χαμηλή —μόνο 1,5 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα— καθώς ο κύριος σκοπός του ήταν η προμήθεια αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο.
Τώρα, η κρίση αναγκάζει και τις δύο χώρες να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατασκευής νέων αγωγών πετρελαίου.
Η κύρια ιδέα είναι η τοποθέτηση των νέων αγωγών παράλληλα με τους υπάρχοντες αγωγούς.
Ωστόσο, αυτό μπορεί να μην είναι καλή ιδέα όσον αφορά την εξασφάλιση της ασφάλειας των εξαγωγικών προμηθειών.
Το γεγονός είναι ότι τόσο το λιμάνι Yanbu al-Bahr στην Ερυθρά Θάλασσα όσο και το λιμάνι Fujairah στο Στενό του Ομάν αποτελούν εύκολους στόχους για πυραύλους.
Η εμβέλεια των πυραύλων και των drones τους επιτρέπει να φτάνουν στα λιμάνια.
Το Ιράν το έχει ήδη αποδείξει αυτό. Και τα δύο λιμάνια έχουν δεχθεί βομβαρδισμούς, εμποδίζοντας τη φόρτωση πετρελαίου σε δεξαμενόπλοια.
Είναι λογικό να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται νέοι αγωγοί κατά μήκος νέων διαδρομών, οι οποίες είναι τουλάχιστον πιο δύσκολες στην πρόσβαση για εκείνους με τους οποίους υπάρχει υψηλός κίνδυνος νέας στρατιωτικής σύγκρουσης.
Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο το Ιράν αλλά και τους Houthis της Υεμένης, οι οποίοι θα μπορούσαν να συμμετάσχουν στον πόλεμο.
Τουλάχιστον, εάν υποστούν ζημιές οι υποδομές, σταματώντας τις εξαγωγές πετρελαίου μέσω των λιμανιών Yanbu al-Bahr και Fujairah, θα παραμείνουν και άλλες διαδρομές αγωγών.
Το ποια θα μπορούσαν να είναι αυτά τα έργα αποτελεί αντικείμενο λεπτομερών συζητήσεων και υπολογισμών.
Ωστόσο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι γεωγραφικά, θα μπορούσε να είναι ένας αγωγός πετρελαίου που θα ξεκινά από ένα κοίτασμα της Σαουδικής Αραβίας και θα καταλήγει στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά πιο κοντά στην Αίγυπτο.
Ένας τέτοιος αγωγός θα ήταν μακρύτερος από τον αγωγό Ανατολής-Δύσης και επομένως πιο ακριβός.
Ωστόσο, θα ήταν συνεπής με την ιδέα της δημιουργίας μιας ασφαλέστερης διαδρομής εξαγωγής μέσω αγωγού.
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο να ενώσουν τις δυνάμεις τους με τη Σαουδική Αραβία για να βρουν μια εναλλακτική λύση. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα κοινό έργο αγωγού με πρόσβαση σε μια ασφαλέστερη τοποθεσία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η κατανομή των κινδύνων με τους εταίρους σε τέτοια έργα μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη για τη διασφάλιση της ολοκλήρωσής τους.
Αγωγός πετρελαίου προς το Ισραήλ με πρόσβαση στη Haifa και τη Μεσόγειο Θάλασσα
3) Το υπό συζήτηση έργο κατασκευής αγωγού πετρελαίου προς το Ισραήλ με πρόσβαση στη Haifa και τη Μεσόγειο Θάλασσα φαίνεται το λιγότερο βιώσιμο, καθώς το Ισραήλ συμμετέχει συνεχώς σε συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή.
Είναι σαφές ότι αυτό το λιμάνι και οι αγωγοί του θα γίνονται στόχος κάθε φορά που υπάρχουν συγκρούσεις, καθιστώντας τις επενδύσεις εδώ άσκοπες.
Ωστόσο, ένας αγωγός πετρελαίου λειτούργησε εδώ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξεκινώντας από το 1935.
Αγωγός μέσω Ιράκ, Ιορδανίας, Συρίας και Τουρκίας
4) Ωστόσο, με την ίδρυση του Κράτους του Ισραήλ, έκλεισε το 1948.
Συζητείται επίσης η κατασκευή αγωγού από το Ιράκ μέσω Ιορδανίας, Συρίας και Τουρκίας, με εκτιμώμενο κόστος 15-20 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ωστόσο, το μέγεθος της επένδυσης και η παρουσία ασταθών χωρών στο έργο, ιδίως της Συρίας, καθιστούν απίθανο να είναι εφικτό.
Όσο περισσότερο διαρκεί η κρίση γύρω από το μπλοκάρισμα του Στενού του Hormuz, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες υλοποίησης κάποιου νέου έργου αγωγού στην περιοχή, παρά τον κίνδυνο επιθέσεων, η διακοπή των οποίων δεν μπορεί να διασφαλιστεί.
www.bankingnews.gr
Γνωρίζετε ότι οι ΗΠΑ στον πόλεμο με το Ιράν του Μαρτίου - Απριλίου 2026 έχει χάσει τα περισσότερα αεροπλάνα στην σύγχρονη ιστορία της;
Η απάντηση είναι αμείλικτη:
Ή οι ΗΠΑ σερβίρουν στον κόσμο ένα κακοστημένο ψέμα για την ισχύ της...ή το Ιράν κατάφερε την απόλυτη τεχνολογική έκπληξη, εκσυγχρονίζοντας το αμυντικό του δόγμα σε επίπεδα που η CIA δεν φανταζόταν ούτε στους χειρότερους εφιάλτες της.
Ενώ ο Donald Trump υποσχόταν να τους βομβαρδίσει τόσο πολύ που να τους γυρίζει πίσω στην Λίθινη Εποχή, οι Ιρανοί απαντούν με πυραύλους που «σκίζουν» την αμερικανική αλαζονεία, αποδεικνύοντας ότι το μόνο πράγμα που ανήκει στη Λίθινη Εποχή είναι η υποτίμηση του αντιπάλου.
Εν τω μεταξύ το Ιράν επιβάλει δασμούς 2 εκατ ανά πλοίο με στόχο έσοδα για πολεμικές αποζημιώσεις ύψους 120 δισεκ. δολαρίων ετησίως...
Εσχάτως ολόκληρος ο κόσμος παρακολούθησε μια παράξενη ακολουθία γεγονότων...
Αρχικά, έγινε γνωστό ότι ένα αμερικανικό μαχητικό αεροσκάφος F-15E Strike Eagle καταρρίφθηκε από την ιρανική αεράμυνα, το οποίο η κυβέρνηση των ΗΠΑ ισχυρίζεται ότι είχε πλήρως καταστραφεί ήδη από τις προηγούμενες εβδομάδες.
Το πλήρωμα 2 πιλότοι του F-15E Strike Eagle χρειάστηκε να διασωθεί, επομένως ειδικές δυνάμεις και ομάδες έρευνας και διάσωσης στάλθηκαν στις ιρανικές επαρχίες.
Ένας πιλότος βρέθηκε.
Ωστόσο, αποδείχθηκε ότι αυτή ήταν μόνο η αρχή και οι απώλειες δεν θα περιορίζονταν σε ένα μόνο αεροσκάφος.
Τα Black Hawk σκονίζονται στον αέρα…
Το πρώτο που αντιμετώπισε προβλήματα ήταν το UH-60 Black Hawk, το παραδοσιακό ελικόπτερο για τέτοιες επιχειρήσεις.
Το Black Hawk υπέστη ζημιές από πυρά εδάφους, αλλά κατάφερε να φτάσει σε ιρακινό έδαφος και να προσγειωθεί εκεί.
Ωστόσο, σύμφωνα με αμερικανικά μέσα ενημέρωσης, αρκετά μέλη του πληρώματος τραυματίστηκαν.
Η κατάσταση του αεροσκάφους και η ακριβής τοποθεσία προσγείωσης δεν έχουν αποκαλυφθεί.
Ακολούθως οι Ιρανοί αποκάλυψαν ότι δύο άλλα Black Hawk καταρρίφθηκαν και μάλιστα έδειξαν φωτογραφίες που επιβεβαιώθηκαν ότι όντως ήταν τα Black Hawk
Στη συνέχεια, οι ΗΠΑ έχασαν ένα ακόμη αεροσκάφος—αυτή τη φορά ένα επιθετικό αεροσκάφος A-10 Warthog, το οποίο συμμετείχε επίσης στις έρευνες.
Ο πιλότος κατάφερε να εγκαταλείψει τον ιρανικό εναέριο χώρο και να εκτοξευθεί.
Το αεροπλάνο συνετρίβη, αλλά ο πιλότος διασώθηκε.
Η τύχη του δεύτερου μέλους του πληρώματος του F-15E παραμένει άγνωστη—τόσο ο αμερικανικός στρατός όσο και οι Ιρανοί λένε ότι τον έχουν πάρει… αλλά δεν είναι σαφές ποιος λέει την αλήθεια…
Όσο περισσότερο παρατείνεται η έρευνα, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να γίνει ο πρώτος Αμερικανός που συλλαμβάνεται κατά τη διάρκεια της Επιχείρησης Epic Fury.
Δηλαδή, αν επιβιώσει.
Ταυτόχρονα, οι κίνδυνοι για όσους εμπλέκονται στην επιχείρηση διάσωσης αυξάνονται επίσης.
Τις πρώτες ώρες, οι Αμερικανοί και οι Ισραηλινοί είχαν την πρωτοβουλία… αλλά τώρα το IRGC το Σώμα των Φρουρών της Ιρανικής Επανάστασης και οι ιρανικές δυνάμεις κατανοούν τις συγκεντρώσεις του εχθρού και οι αμερικανικές απώλειες θα μπορούσαν να αυξηθούν.
Τελικά είναι ή όχι στην λίθινη εποχή το Ιράν;
Κατά μια ατυχή σύμπτωση για τον Trump, όλα αυτά συνέβησαν ακριβώς την επόμενη μέρα από την ομιλία του προς το έθνος, στην οποία υποσχέθηκε να βομβαρδίσει το Ιράν πίσω στην Λίθινη Εποχή, όπου, σύμφωνα με τον Αμερικανό πρόεδρο, ανήκει.
Λοιπόν, για μια χώρα της Λίθινης Εποχής, το Ιράν διαθέτει αρκετά προηγμένη τεχνολογία, ικανή να καταρρίψει αεροσκάφη του 21ού αιώνα.
Φυσικά, αυτό προσθέτει πολιτικά προβλήματα στην αμερικανική κυβέρνηση — όχι μόνο αυξάνονται οι απώλειες, αλλά τώρα αρχίζουν να αιχμαλωτίζονται και οι Αμερικανοί.
Ο πόλεμος είναι ήδη αντιδημοφιλής τόσο στους Αμερικανούς ψηφοφόρους, κάτι που ενισχύει σημαντικά την αποδοχή των Δημοκρατικών ενόψει των εκλογών για το Κογκρέσο, όσο και στους συμμάχους των ΗΠΑ στο ΝΑΤΟ, κάτι που απειλεί τουλάχιστον το μέλλον της ίδιας της συμμαχίας του ΝΑΤΟ και το πολύ, την ενότητα του δυτικού κόσμου ως τέτοιου.
Αλλά αυτό είναι μόνο η μισή πλευρά του προβλήματος.
Ο κόσμος είδε ότι οι ΗΠΑ… δεν είναι τόσο ισχυρές στρατιωτικά
Στην πραγματικότητα, ο κόσμος είδε μια πρόγευση των δυσκολιών που ενδέχεται να αντιμετωπίσουν οι Αμερικανοί αν αποφασίσουν να κλιμακώσουν τη σύγκρουση σε ένα ριζικά διαφορετικό επίπεδο.
Φυσικά, θα μπορούσε κανείς να ισχυριστεί ότι μια χερσαία εισβολή θα απαιτούσε εντελώς διαφορετικούς στόχους, χωρίς να απαιτούνται χειρουργικές επιχειρήσεις έρευνας και διάσωσης.
Αλλά αυτό δεν είναι το θέμα.
Αυτό είναι ένα μήνυμα ότι το τίμημα που θα πληρώσουν οι πολιτικοί για την υποτίμηση του Ιράν θα είναι οι απλοί στρατιώτες, οι οποίοι θα σταλούν για να οικοδομήσουν τη δημοκρατία στην άλλη άκρη του κόσμου.
Αυτό δεν έχει συμβεί ποτέ πριν...
Και θα πρέπει να πληρώσουν ακριβά.
Υπάρχει ελπίδα ότι ο Λευκός Οίκος το καταλαβαίνει αυτό και διστάζει.
Ωστόσο, κρίνοντας από το γεγονός ότι οι αμερικανικές και ισραηλινές αεροπορικές δυνάμεις βομβάρδισαν τον πυρηνικό σταθμό παραγωγής ενέργειας Bushehr — και, όπως σημείωσε ο επικεφαλής της Ρωσικής κατασκευάστριας Rosatom, οι επιθέσεις έπληξαν τις φυσικές άμυνες του σταθμού— η Ουάσινγκτον δεν διστάζει μεταξύ ειρήνης και πολέμου, αλλά μεταξύ των ακριβών μεθόδων πρόκλησης καταστροφής.
Το Ιράν αυξάνει τα διόδια στο Hormuz για να αντισταθμίσει το κόστος των ζημιών του πολέμου
Μετά την κλιμάκωση των στρατιωτικών εντάσεων και την αυξανόμενη ζημιά στις οικονομικές υποδομές, τα στοιχεία υποδηλώνουν ότι το Ιράν ολοκληρώνει τα σχέδια επιβολής διοδίων στα πλοία που διέρχονται από το Στενό του Hormuz.
Μια κίνηση που έχει σχεδιαστεί ειδικά για να αντισταθμίσει τις ζημιές που προκλήθηκαν στον πρόσφατο πόλεμο.
Οι νέες γεωπολιτικές συνθήκες θα μπορούσαν να αποτελέσουν ευκαιρία για το Ιράν να επαναπροσδιορίσει τον ρόλο της σε αυτό το ζωτικό ενεργειακό στενό του Hormuz.
Τα διόδια χρησιμεύουν για την αντιστάθμιση των ζημιών
Το Ιράν θα μπορούσε να αποκομίσει σημαντικά ετήσια έσοδα επισημοποιώντας το σύστημα είσπραξης διοδίων μέσω του Στενού του Hormuz.
Εάν εισπράττονται κατά μέσο όρο 2 εκατομμύρια δολάρια από κάθε διερχόμενο πλοίο και υποθέτοντας ότι περίπου 150 πλοία διέρχονται καθημερινά, προβλέπονται ετήσια έσοδα περίπου 110 έως 120 δισεκατομμυρίων δολαρίων για το Ιράν.
Ωστόσο, το βασικό σημείο εδώ είναι ότι αυτά τα έσοδα δεν θεωρούνται απλώς μια νέα πηγή χρηματοδότησης, αλλά ένας μηχανισμός άμεσης αποζημίωσης για τις ζημιές πολέμου… έτσι ώστε καθώς το επίπεδο των ζημιών αυξάνεται, να υπάρχει η δυνατότητα αναθεώρησης του συντελεστή διοδίων.
Ακούσιο δώρο 500 δισεκ. των ΗΠΑ στο Ιράν
Σε ένα μακροπρόθεσμο σενάριο, τα συνολικά έσοδα από τους φόρους πετρελαίου και φυσικού αερίου θα μπορούσαν να φτάσουν περίπου τα 500 δισεκατομμύρια δολάρια σε λίγα χρόνια, ένα ποσό που ορισμένοι αναλυτές έχουν χαρακτηρίσει ως «ακούσιο δώρο» των πολεμικών πολιτικών της Ουάσινγκτον.
Από το Στενό του Hormuz, έναν από τους πιο ζωτικούς ενεργειακούς διαδρόμους στον κόσμο, περνούν περίπου 20 εκατομμύρια βαρέλια πετρελαίου ημερησίως.
Παρά τις προσπάθειες ορισμένων χωρών της περιοχής να παρακάμψουν αυτήν τη διαδρομή μέσω αγωγών, ένα σημαντικό μέρος των εξαγωγών πετρελαίου και φυσικού αερίου του Περσικού Κόλπου εξακολουθεί να εξαρτάται από αυτό το στενό.
Υπό αυτές τις συνθήκες, το Ιράν μπορεί να μεταφέρει μέρος του πολεμικού κόστους στους κύριους παράγοντες της αγοράς ενέργειας ρυθμίζοντας τα τέλη διέλευσης, ιδίως τις χώρες που χρησιμοποιούν αυτήν την οδό για εκτεταμένες εξαγωγές πετρελαίου και φυσικού αερίου.
Διαπραγματεύσεις για το «κόστος του πολέμου»
Οι αναλυτές πιστεύουν ότι η επιβολή διοδίων μέσω του Στενού του Hormuz θα γίνει ένα νέο διαπραγματευτικό χαρτί μεταξύ του Ιράν και των αραβικών κρατών του Κόλπου, με το Ιράν να είναι πιθανό να προσπαθήσει να διεκδικήσει μεγαλύτερο μερίδιο των περιφερειακών ενεργειακών εσόδων επικαλούμενη τις απώλειες.
Από την άλλη πλευρά, οι αραβικές χώρες θα προσπαθήσουν να ελαχιστοποιήσουν τις πληρωμές, ενώ το Ιράν μπορεί να προσαρμόσει την οικονομική πίεση στις συνθήκες του πολέμου αυξάνοντας σταδιακά τους δασμούς.
Οι Ηνωμένες Πολιτείες μπορούν επίσης να παρέμβουν σε αυτήν την εξίσωση μέσω κυρώσεων, αν και η αύξηση των παγκόσμιων τιμών ενέργειας θα περιπλέξει αυτήν την πολιτική εάν συνεχιστούν οι περιορισμοί.
Περιορισμένο χρονικό παράθυρο
Παράλληλα με αυτές τις εξελίξεις, οι χώρες της περιοχής επιδιώκουν να αναπτύξουν εναλλακτικές οδούς για τις εξαγωγές ενέργειας, αλλά οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι αυτά τα έργα θα διαρκέσουν μεταξύ 3 και 4 ετών, και ακόμη περισσότερο στον τομέα του φυσικού αερίου.
Αυτή η χρονική περίοδος παρέχει μια στρατηγική ευκαιρία στο Ιράν να ανακτήσει σημαντικούς οικονομικούς πόρους από τα τέλη διαμετακόμισης ενέργειας, ανάλογους με τις απώλειες που υπέστη.
Η Μέση Ανατολή αναζητά μια ριζική λύση στην κρίση του Hormuz
Η κρίση στο Στενό του Hormuz έθεσε ένα ενδιαφέρον ερώτημα.
Πώς συνέβη ώστε οι προμηθευτές της Μέσης Ανατολής και οι αγοραστές από την Ασία επέτρεψαν στις εξαγωγές πετρελαίου τους να εξαρτηθούν τόσο πολύ από ένα μόνο, στενό;
Περίπου το 20% της παγκόσμιας κατανάλωσης πετρελαίου εξαρτιόταν από έναν μόνο διάδρομο μεταφοράς, ο οποίος, επιπλέον, βρισκόταν στην πιο τεταμένη περιοχή του κόσμου.
Χωρίς εναλλακτικές οδούς, η ανάπτυξη εναλλακτικών αγωγών πετρελαίου ήταν λογική.
Τέτοιες ιδέες είχαν διατυπωθεί, αλλά δεν υλοποιήθηκαν ποτέ. Γιατί;
Επειδή μισός αιώνας συζητήσεων για την απειλή αποκλεισμού των Στενών του Hormuz παρέμεναν απλώς αυτό - συζητήσεις.
Μέχρι τον Μάρτιο του 2026, αυτή η απειλή δεν είχε ποτέ υλοποιηθεί.
Επομένως, οι άνθρωποι απλώς σταμάτησαν να πιστεύουν στη σοβαρότητά της.
Ήταν ένα αποκαλυπτικό σενάριο, μια τακτική εκφοβισμού, μια είδηση για την ενίσχυση της τηλεθέασης.
Και ένα από τα επιχειρήματα ότι αυτό ήταν απίθανο να συμβεί ήταν ότι το κλείσιμο των Στενών του Hormuz έβλαπτε άμεσα πολλούς, αλλά όχι τα ίδια τα μέρη της σύγκρουσης.
Οι ΗΠΑ υπέφεραν έμμεσα μέσω υψηλότερων τιμών, αλλά μπορούσαν να το αντέξουν οικονομικά, και το Ιράν -σε σύγκριση με την απώλεια ισχύος και την ίδια την ύπαρξή του με τη μορφή που υπάρχει σήμερα στο Ιράν - επίσης υποφέρει ελάχιστα.
Επιπλέον, το Ιράν φαίνεται να βρήκε έναν έξυπνο τρόπο να κρατάει ταυτόχρονα τον κόσμο σε εγρήγορση δημιουργώντας ελλείψεις εφοδιασμού και υψηλές τιμές, ενώ παράλληλα επωφελείται από τη δημιουργία ενός ασφαλούς θαλάσσιου διαδρόμου.
Τουλάχιστον ένα δεξαμενόπλοιο φέρεται να έχει περάσει από τα Στενά του Hormuz, πληρώνοντας τέλος διέλευσης δύο εκατομμυρίων δολαρίων.
Αγωγοί… εναντίον του Hormuz;
Αν η απειλή φαίνεται ασήμαντη, τότε φυσικά κανείς δεν είναι διατεθειμένος να ξοδέψει δισεκατομμύρια δολάρια σε παράκαμψης αγωγών πετρελαίου.
Τέτοιες υποδομές είναι χρονοβόρες και δαπανηρές στην κατασκευή, και η οικονομική τους αποδοτικότητα είναι εξαιρετικά αμφισβητήσιμη.
Διότι αν το Στενό του Hormuz λειτουργεί ομαλά, όπως συμβαίνει εδώ και δεκαετίες, τότε οι αγωγοί πετρελαίου είναι περιττοί και παραμένουν αδρανείς.
Αγωγός πετρελαίου Ανατολής-Δύσης
1)Το παράδειγμα του αγωγού πετρελαίου Ανατολής-Δύσης της Σαουδικής Αραβίας το καταδεικνύει αυτό.
Αυτός είναι ένας από τους δύο αγωγούς πετρελαίου στην περιοχή, οι οποίοι αυτή τη στιγμή παρέχουν κάποια ανακούφιση στη Σαουδική Αραβία και τους αγοραστές πετρελαίου της.
Ο αγωγός Ανατολής-Δύσης εκτείνεται σε μήκος 1.200 χιλιομέτρων και κατασκευάστηκε μετά από μια κρίση - μια αντιπαράθεση μεταξύ δεξαμενόπλοιων κατά τη διάρκεια του πολέμου Ιράν-Ιράκ τη δεκαετία του 1980.
Τότε, οι Σαουδάραβες φοβόντουσαν επίσης το κλείσιμο του Στενού του Hormuz.
Αυτός ο αγωγός επιτρέπει την εκτροπή έως και επτά εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου ημερησίως προς το λιμάνι Yanbu al-Bahr στην Ερυθρά Θάλασσα , το οποίο σήμερα βοηθά σημαντικά τους Σαουδάραβες με τις εξαγωγές πετρελαίου. Ωστόσο, πριν από το μπλοκάρισμα του Στενού του Hormuz, ο αγωγός αυτός ήταν πρακτικά αχρησιμοποίητος, αντλώντας μόνο έως και ένα εκατομμύριο βαρέλια ημερησίως.
Εν τω μεταξύ, η κατασκευή ενός παρόμοιου αγωγού σήμερα θα απαιτούσε περίπου 5 δισεκατομμύρια δολάρια σε επενδύσεις και τουλάχιστον δύο έως τρία χρόνια υλοποίησης.
Η απόσβεση αυτής της επένδυσης με το Στενό του Hormuz ανοιχτό θα ήταν αδύνατη.
Τα ιδιωτικά κεφάλαια, φυσικά, δεν θα ήταν πρόθυμα να αναλάβουν ένα τέτοιο έργο.
Αγωγός πετρελαίου στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα στο λιμάνι της Φουτζέιρα
2) Ο δεύτερος υφιστάμενος αγωγός πετρελαίου στην περιοχή βρίσκεται στα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα.
Μεταφέρει αραβικό πετρέλαιο στο λιμάνι της - Fujairah - Φουτζέιρα στο Στενό του Ομάν, το οποίο βρίσκεται στα ανατολικά της χώρας πέρα από το Στενό του Hormuz.
Ωστόσο, η χωρητικότητα του αγωγού είναι χαμηλή —μόνο 1,5 εκατομμύριο βαρέλια την ημέρα— καθώς ο κύριος σκοπός του ήταν η προμήθεια αργού πετρελαίου στο διυλιστήριο.
Τώρα, η κρίση αναγκάζει και τις δύο χώρες να εξετάσουν το ενδεχόμενο κατασκευής νέων αγωγών πετρελαίου.
Η κύρια ιδέα είναι η τοποθέτηση των νέων αγωγών παράλληλα με τους υπάρχοντες αγωγούς.
Ωστόσο, αυτό μπορεί να μην είναι καλή ιδέα όσον αφορά την εξασφάλιση της ασφάλειας των εξαγωγικών προμηθειών.
Το γεγονός είναι ότι τόσο το λιμάνι Yanbu al-Bahr στην Ερυθρά Θάλασσα όσο και το λιμάνι Fujairah στο Στενό του Ομάν αποτελούν εύκολους στόχους για πυραύλους.
Η εμβέλεια των πυραύλων και των drones τους επιτρέπει να φτάνουν στα λιμάνια.
Το Ιράν το έχει ήδη αποδείξει αυτό. Και τα δύο λιμάνια έχουν δεχθεί βομβαρδισμούς, εμποδίζοντας τη φόρτωση πετρελαίου σε δεξαμενόπλοια.
Είναι λογικό να σχεδιάζονται και να κατασκευάζονται νέοι αγωγοί κατά μήκος νέων διαδρομών, οι οποίες είναι τουλάχιστον πιο δύσκολες στην πρόσβαση για εκείνους με τους οποίους υπάρχει υψηλός κίνδυνος νέας στρατιωτικής σύγκρουσης.
Αυτό περιλαμβάνει όχι μόνο το Ιράν αλλά και τους Houthis της Υεμένης, οι οποίοι θα μπορούσαν να συμμετάσχουν στον πόλεμο.
Τουλάχιστον, εάν υποστούν ζημιές οι υποδομές, σταματώντας τις εξαγωγές πετρελαίου μέσω των λιμανιών Yanbu al-Bahr και Fujairah, θα παραμείνουν και άλλες διαδρομές αγωγών.
Το ποια θα μπορούσαν να είναι αυτά τα έργα αποτελεί αντικείμενο λεπτομερών συζητήσεων και υπολογισμών.
Ωστόσο, οι ειδικοί εκτιμούν ότι γεωγραφικά, θα μπορούσε να είναι ένας αγωγός πετρελαίου που θα ξεκινά από ένα κοίτασμα της Σαουδικής Αραβίας και θα καταλήγει στην Ερυθρά Θάλασσα, αλλά πιο κοντά στην Αίγυπτο.
Ένας τέτοιος αγωγός θα ήταν μακρύτερος από τον αγωγό Ανατολής-Δύσης και επομένως πιο ακριβός.
Ωστόσο, θα ήταν συνεπής με την ιδέα της δημιουργίας μιας ασφαλέστερης διαδρομής εξαγωγής μέσω αγωγού.
Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα θα πρέπει να εξετάσουν το ενδεχόμενο να ενώσουν τις δυνάμεις τους με τη Σαουδική Αραβία για να βρουν μια εναλλακτική λύση. Αυτό θα μπορούσε να οδηγήσει σε ένα κοινό έργο αγωγού με πρόσβαση σε μια ασφαλέστερη τοποθεσία στην Ερυθρά Θάλασσα.
Η κατανομή των κινδύνων με τους εταίρους σε τέτοια έργα μπορεί να είναι πολύ χρήσιμη για τη διασφάλιση της ολοκλήρωσής τους.
Αγωγός πετρελαίου προς το Ισραήλ με πρόσβαση στη Haifa και τη Μεσόγειο Θάλασσα
3) Το υπό συζήτηση έργο κατασκευής αγωγού πετρελαίου προς το Ισραήλ με πρόσβαση στη Haifa και τη Μεσόγειο Θάλασσα φαίνεται το λιγότερο βιώσιμο, καθώς το Ισραήλ συμμετέχει συνεχώς σε συγκρούσεις στη Μέση Ανατολή.
Είναι σαφές ότι αυτό το λιμάνι και οι αγωγοί του θα γίνονται στόχος κάθε φορά που υπάρχουν συγκρούσεις, καθιστώντας τις επενδύσεις εδώ άσκοπες.
Ωστόσο, ένας αγωγός πετρελαίου λειτούργησε εδώ κατά τη διάρκεια του Β' Παγκοσμίου Πολέμου, ξεκινώντας από το 1935.
Αγωγός μέσω Ιράκ, Ιορδανίας, Συρίας και Τουρκίας
4) Ωστόσο, με την ίδρυση του Κράτους του Ισραήλ, έκλεισε το 1948.
Συζητείται επίσης η κατασκευή αγωγού από το Ιράκ μέσω Ιορδανίας, Συρίας και Τουρκίας, με εκτιμώμενο κόστος 15-20 δισεκατομμύρια δολάρια.
Ωστόσο, το μέγεθος της επένδυσης και η παρουσία ασταθών χωρών στο έργο, ιδίως της Συρίας, καθιστούν απίθανο να είναι εφικτό.
Όσο περισσότερο διαρκεί η κρίση γύρω από το μπλοκάρισμα του Στενού του Hormuz, τόσο μεγαλύτερες είναι οι πιθανότητες υλοποίησης κάποιου νέου έργου αγωγού στην περιοχή, παρά τον κίνδυνο επιθέσεων, η διακοπή των οποίων δεν μπορεί να διασφαλιστεί.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών