Η επιλογή αυτή σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή στον προσανατολισμό της μάρκας
Η Toyota επαναφέρει το όνομα Scion στην αμερικανική αγορά, αλλά αυτή τη φορά με εντελώς διαφορετική φιλοσοφία.
Αντί για τα μικρά, προσιτά αυτοκίνητα που απευθύνονταν κυρίως σε νεότερους οδηγούς, η νέα μάρκα «Scion by Toyota» κάνει την εμφάνισή της με το εξαιρετικά μικρό pickup KEI-01.
Η επιλογή αυτή σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή στον προσανατολισμό της μάρκας, η οποία εγκαταλείπει τον χαρακτήρα μιας προσιτής πρότασης για ιδιώτες και στρέφεται σε μια ιδιαίτερα εξειδικευμένη κατηγορία οχημάτων, σχεδιασμένων κυρίως για επαγγελματικές και εταιρικές χρήσεις.
Με αυτόν τον τρόπο, απομακρύνεται από το κοινό μαζικής κατανάλωσης με το οποίο είχε συνδεθεί στο παρελθόν.
Στην πραγματικότητα, κάτω από το καπό του νέου μοντέλου δεν κρύβεται κάποια νέα τεχνολογική πρόταση.
Το KEI-01 αποτελεί ουσιαστικά μια επανασχεδιασμένη έκδοση του Daihatsu Hijet Jumbo, το οποίο είναι επίσης γνωστό ως Toyota Pixis Truck.
Πρόκειται για ένα όχημα που ακολουθεί πιστά την ιαπωνική φιλοσοφία των kei cars, με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές να καθορίζουν τόσο τις περιορισμένες διαστάσεις του όσο και τις δυνατότητές του.
Το KEI-01 εξοπλίζεται με τρικύλινδρο κινητήρα 660 κ.εκ., ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (CVT) και σύστημα τετρακίνησης.
Οι διαστάσεις του είναι εξαιρετικά περιορισμένες, καθώς το μήκος του φτάνει περίπου τα 3,35 μέτρα, ενώ το πλάτος του δεν ξεπερνά τα 1,52 μέτρα.
Το μικρό του αποτύπωμα τού επιτρέπει να κινείται και να ελίσσεται με ευκολία σε δρόμους με πυκνή κυκλοφορία και σε στενούς χώρους.
Παράλληλα, η δυνατότητα μεταφοράς φορτίου φτάνει τα 272 κιλά.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται καρότσα τριών πλευρών, κλιματισμός και κάμερα οπισθοπορείας.
Ο βασικός περιορισμός: Η ταχύτητα και το νομικό πλαίσιο
Ο σημαντικότερος περιορισμός του KEI-01, ο οποίος καθορίζει σε μεγάλο βαθμό και το πεδίο χρήσης του, αφορά την τελική του ταχύτητα.
Το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 μιλίων την ώρα, δηλαδή περίπου 40 χλμ./ώρα.
Ο περιορισμός αυτός δεν αποτελεί αυθαίρετη τεχνική επιλογή, αλλά απορρέει από την ανάγκη συμμόρφωσης με το ομοσπονδιακό πρότυπο ασφάλειας οχημάτων χαμηλής ταχύτητας των ΗΠΑ (FMVSS), το οποίο διέπει την κατηγορία των Low-Speed Vehicles (LSV).
Η συγκεκριμένη κατηγοριοποίηση απαλλάσσει το όχημα από ορισμένες αυστηρές απαιτήσεις που ισχύουν για τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα, όπως οι δοκιμές πρόσκρουσης και οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται το κόστος κατασκευής και, κατ' επέκταση, η τελική τιμή του.
Ωστόσο, το πλεονέκτημα αυτό συνοδεύεται από σημαντικούς περιορισμούς στην κυκλοφορία του: το KEI-01 δεν επιτρέπεται να κινείται σε δρόμους όπου το ανώτατο όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 55 χλμ./ώρα.
Για έναν ιδιώτη αγοραστή, αυτό σημαίνει ότι οι δυνατότητες αξιοποίησής του περιορίζονται κυρίως σε εγκαταστάσεις logistics, μεγάλες επιχειρηματικές μονάδες, πάρκα και μικρούς δρόμους με χαμηλά όρια ταχύτητας, στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η χρήση συμβατικού αυτοκινήτου.
Αντίθετα, η κυκλοφορία του σε αυτοκινητοδρόμους ή ακόμη και σε κεντρικές αρτηρίες με αυξημένη κίνηση δεν αποτελεί επιλογή.
Ένας ακόμη παράγοντας που διαφοροποιεί το KEI-01 από τα συνηθισμένα οχήματα της αμερικανικής αγοράς είναι η θέση του τιμονιού στη δεξιά πλευρά.
Παρότι η παραγωγή του θα πραγματοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μοντέλο διατηρεί την ιαπωνική διάταξη οδήγησης.
Η συναρμολόγησή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της Toyota στο Princeton της Indiana, όπου η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει 34 εκατ. δολάρια και να δημιουργήσει περίπου 50 νέες θέσεις εργασίας.
Η απόφαση για την τοπική παραγωγή αναδεικνύει τη σημασία που αποδίδει η Toyota στο συγκεκριμένο εγχείρημα, χωρίς ωστόσο να αλλάζει τον εξειδικευμένο χαρακτήρα του οχήματος.
Κατά συνέπεια, η επιστροφή του Scion στην αμερικανική αγορά δεν συνδέεται με την αναβίωση ενός προσιτού αυτοκινήτου για νέους οδηγούς, αλλά με την παρουσίαση μιας εξειδικευμένης επαγγελματικής λύσης για όσους χρειάζονται ένα μικρό και ευέλικτο όχημα εργασίας, το οποίο υπάγεται στην κατηγορία των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.
Για τους ιδιώτες που αναζητούν το πρώτο τους αυτοκίνητο ή μια οικονομική λύση για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, το KEI-01 δύσκολα μπορεί να αποτελέσει ελκυστική επιλογή.
Η περιορισμένη τελική ταχύτητα, το τιμόνι στη δεξιά πλευρά και οι αυστηροί περιορισμοί στην κυκλοφορία του το διαφοροποιούν σημαντικά από τα συμβατικά hatchback και compact crossover.
Έτσι, τουλάχιστον προς το παρόν, η Scion επιστρέφει όχι ως μια μάρκα προσιτών επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά ως ένα σήμα που φιλοδοξεί να καλύψει συγκεκριμένες και ιδιαίτερα περιορισμένες επαγγελματικές ανάγκες.
www.bankingnews.gr
Αντί για τα μικρά, προσιτά αυτοκίνητα που απευθύνονταν κυρίως σε νεότερους οδηγούς, η νέα μάρκα «Scion by Toyota» κάνει την εμφάνισή της με το εξαιρετικά μικρό pickup KEI-01.
Η επιλογή αυτή σηματοδοτεί μια ριζική αλλαγή στον προσανατολισμό της μάρκας, η οποία εγκαταλείπει τον χαρακτήρα μιας προσιτής πρότασης για ιδιώτες και στρέφεται σε μια ιδιαίτερα εξειδικευμένη κατηγορία οχημάτων, σχεδιασμένων κυρίως για επαγγελματικές και εταιρικές χρήσεις.
Με αυτόν τον τρόπο, απομακρύνεται από το κοινό μαζικής κατανάλωσης με το οποίο είχε συνδεθεί στο παρελθόν.
Στην πραγματικότητα, κάτω από το καπό του νέου μοντέλου δεν κρύβεται κάποια νέα τεχνολογική πρόταση.
Το KEI-01 αποτελεί ουσιαστικά μια επανασχεδιασμένη έκδοση του Daihatsu Hijet Jumbo, το οποίο είναι επίσης γνωστό ως Toyota Pixis Truck.
Πρόκειται για ένα όχημα που ακολουθεί πιστά την ιαπωνική φιλοσοφία των kei cars, με τις συγκεκριμένες προδιαγραφές να καθορίζουν τόσο τις περιορισμένες διαστάσεις του όσο και τις δυνατότητές του.
Το KEI-01 εξοπλίζεται με τρικύλινδρο κινητήρα 660 κ.εκ., ο οποίος συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο συνεχώς μεταβαλλόμενης σχέσης μετάδοσης (CVT) και σύστημα τετρακίνησης.
Οι διαστάσεις του είναι εξαιρετικά περιορισμένες, καθώς το μήκος του φτάνει περίπου τα 3,35 μέτρα, ενώ το πλάτος του δεν ξεπερνά τα 1,52 μέτρα.
Το μικρό του αποτύπωμα τού επιτρέπει να κινείται και να ελίσσεται με ευκολία σε δρόμους με πυκνή κυκλοφορία και σε στενούς χώρους.
Παράλληλα, η δυνατότητα μεταφοράς φορτίου φτάνει τα 272 κιλά.
Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται καρότσα τριών πλευρών, κλιματισμός και κάμερα οπισθοπορείας.
Ο βασικός περιορισμός: Η ταχύτητα και το νομικό πλαίσιο
Ο σημαντικότερος περιορισμός του KEI-01, ο οποίος καθορίζει σε μεγάλο βαθμό και το πεδίο χρήσης του, αφορά την τελική του ταχύτητα.
Το όχημα δεν μπορεί να κινηθεί με ταχύτητα μεγαλύτερη των 25 μιλίων την ώρα, δηλαδή περίπου 40 χλμ./ώρα.
Ο περιορισμός αυτός δεν αποτελεί αυθαίρετη τεχνική επιλογή, αλλά απορρέει από την ανάγκη συμμόρφωσης με το ομοσπονδιακό πρότυπο ασφάλειας οχημάτων χαμηλής ταχύτητας των ΗΠΑ (FMVSS), το οποίο διέπει την κατηγορία των Low-Speed Vehicles (LSV).
Η συγκεκριμένη κατηγοριοποίηση απαλλάσσει το όχημα από ορισμένες αυστηρές απαιτήσεις που ισχύουν για τα συμβατικά επιβατικά αυτοκίνητα, όπως οι δοκιμές πρόσκρουσης και οι προδιαγραφές εκπομπών ρύπων. Με τον τρόπο αυτό περιορίζεται το κόστος κατασκευής και, κατ' επέκταση, η τελική τιμή του.
Ωστόσο, το πλεονέκτημα αυτό συνοδεύεται από σημαντικούς περιορισμούς στην κυκλοφορία του: το KEI-01 δεν επιτρέπεται να κινείται σε δρόμους όπου το ανώτατο όριο ταχύτητας υπερβαίνει τα 55 χλμ./ώρα.
Για έναν ιδιώτη αγοραστή, αυτό σημαίνει ότι οι δυνατότητες αξιοποίησής του περιορίζονται κυρίως σε εγκαταστάσεις logistics, μεγάλες επιχειρηματικές μονάδες, πάρκα και μικρούς δρόμους με χαμηλά όρια ταχύτητας, στους οποίους δεν είναι απαραίτητη η χρήση συμβατικού αυτοκινήτου.
Αντίθετα, η κυκλοφορία του σε αυτοκινητοδρόμους ή ακόμη και σε κεντρικές αρτηρίες με αυξημένη κίνηση δεν αποτελεί επιλογή.
Ένας ακόμη παράγοντας που διαφοροποιεί το KEI-01 από τα συνηθισμένα οχήματα της αμερικανικής αγοράς είναι η θέση του τιμονιού στη δεξιά πλευρά.
Παρότι η παραγωγή του θα πραγματοποιείται στις Ηνωμένες Πολιτείες, το μοντέλο διατηρεί την ιαπωνική διάταξη οδήγησης.
Η συναρμολόγησή του θα γίνεται στο εργοστάσιο της Toyota στο Princeton της Indiana, όπου η εταιρεία σχεδιάζει να επενδύσει 34 εκατ. δολάρια και να δημιουργήσει περίπου 50 νέες θέσεις εργασίας.
Η απόφαση για την τοπική παραγωγή αναδεικνύει τη σημασία που αποδίδει η Toyota στο συγκεκριμένο εγχείρημα, χωρίς ωστόσο να αλλάζει τον εξειδικευμένο χαρακτήρα του οχήματος.
Κατά συνέπεια, η επιστροφή του Scion στην αμερικανική αγορά δεν συνδέεται με την αναβίωση ενός προσιτού αυτοκινήτου για νέους οδηγούς, αλλά με την παρουσίαση μιας εξειδικευμένης επαγγελματικής λύσης για όσους χρειάζονται ένα μικρό και ευέλικτο όχημα εργασίας, το οποίο υπάγεται στην κατηγορία των οχημάτων χαμηλής ταχύτητας.
Για τους ιδιώτες που αναζητούν το πρώτο τους αυτοκίνητο ή μια οικονομική λύση για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη, το KEI-01 δύσκολα μπορεί να αποτελέσει ελκυστική επιλογή.
Η περιορισμένη τελική ταχύτητα, το τιμόνι στη δεξιά πλευρά και οι αυστηροί περιορισμοί στην κυκλοφορία του το διαφοροποιούν σημαντικά από τα συμβατικά hatchback και compact crossover.
Έτσι, τουλάχιστον προς το παρόν, η Scion επιστρέφει όχι ως μια μάρκα προσιτών επιβατικών αυτοκινήτων, αλλά ως ένα σήμα που φιλοδοξεί να καλύψει συγκεκριμένες και ιδιαίτερα περιορισμένες επαγγελματικές ανάγκες.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών