Ο Vladimir Putin υπενθύμισε, με καυστικό τρόπο, ότι στο παρελθόν η Ρωσία παρείχε στις ευρωπαϊκές χώρες σταθερές ποσότητες φυσικού αερίου σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές, της τάξης των 150-180 δολαρίων ανά 1.000 κυβικά μέτρα.
«Σας πουλούσαμε φυσικό αέριο στα 150 δολάρια ανά 1.000 κυβικά μέτρα και τώρα πληρώνετε 1.000 δολάρια.
Και επειδή τα αποθέματά σας είναι ελάχιστα, τον χειμώνα η τιμή θα φτάσει τα 1.500 δολάρια.
Πήρατε αυτό που ζητήσατε».
Με αυτή τη χαρακτηριστική δήλωση, ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin προειδοποίησε τους Ευρωπαίους για έναν «ψυχρό» χειμώνα τον επόμενο χειμώνα, δεδομένου ότι η τιμή του φυσικού αερίου αναμένεται να εκτοξευθεί σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
Ο Putin υπενθύμισε, με καυστικό τρόπο, ότι στο παρελθόν η Ρωσία παρείχε στις ευρωπαϊκές χώρες σταθερές ποσότητες φυσικού αερίου σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές, της τάξης των 150-180 δολαρίων ανά 1.000 κυβικά μέτρα.
Ωστόσο, η Ευρώπη εξέφραζε τότε παράπονα, χαρακτηρίζοντας το κόστος υψηλό, και πίεσε για τη μετάβαση σε ένα «σύστημα τιμολόγησης της ελεύθερης αγοράς».
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισέρχεται στην περίοδο θέρμανσης 2026-2027 σε μία από τις πιο δύσκολες ενεργειακές καταστάσεις της τελευταίας δεκαετίας.
Οι προσπάθειες των Βρυξελλών να διακόψουν τους δεσμούς με τους παραδοσιακούς προμηθευτές υδρογονανθράκων και να τους αντικαταστήσουν με LNG μέσω της αγοράς spot, σε συνδυασμό με την εφαρμογή της πράσινης ατζέντας, έχουν δημιουργήσει σοβαρές πιέσεις στην ευρωπαϊκή ενεργειακή αγορά.
Την ίδια ώρα, ενώ οι αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μειώνουν τα προγραμματισμένα επίπεδα πλήρωσης των υπόγειων εγκαταστάσεων αποθήκευσης φυσικού αερίου (UGS), η βαριά βιομηχανία της ηπείρου —από τους μεταλλουργικούς ομίλους του Ρουρ έως τους χημικούς ομίλους του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ιταλίας— προετοιμάζεται για έναν δύσκολο χειμώνα, ο οποίος θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μάχη για την ίδια την επιβίωση της παραγωγής.
Οι βαλβίδες του φυσικού αερίου κλείνουν
Τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ για την προετοιμασία ενόψει του χειμώνα είναι δυσοίωνα.
Όπως δήλωσε η εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Anna-Kaisa Itkonen, οι υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου του μπλοκ είναι πληρωμένες μόλις κατά 65%, ενώ ο προβλεπόμενος στόχος απαιτεί πληρότητα 90% έως την έναρξη της περιόδου θέρμανσης.
Συγκριτικά, μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους, το επίπεδο των αποθεμάτων πλησίαζε το 80%.
Αντιμέτωπη με την αυξανόμενη έλλειψη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγκάστηκε να προσαρμόσει τους ίδιους τους κανόνες της.
Οι Βρυξέλλες ανακοίνωσαν ότι είναι έτοιμες να μειώσουν επειγόντως το απαιτούμενο ποσοστό πληρότητας από το 90% στο 75% για τις χώρες που, για τεχνικούς λόγους, δεν είναι σε θέση να αποθηκεύσουν ή να αντλήσουν εγκαίρως τις απαιτούμενες ποσότητες καυσίμου.
Η πιο ανησυχητική εικόνα διαμορφώνεται στην κορυφαία οικονομία της ηπείρου.
Όπως επισημαίνει η γερμανική εφημερίδα Die Zeit, οι υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου της Γερμανίας είναι λιγότερο από τις μισές πλήρεις.
Το Βερολίνο κινδυνεύει να μην επιτύχει ούτε τον πιο περιορισμένο στόχο του 70%, ενώ η Ολλανδία θεωρείται ότι κινδυνεύει να χάσει τον στόχο του 80%.
Η Die Zeit προειδοποιεί ότι, εάν ο επερχόμενος χειμώνας αποδειχθεί μακρύς και ιδιαίτερα ψυχρός, η χώρα θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πραγματικές ελλείψεις φυσικού αερίου, καθώς και την ανάγκη για περιορισμούς στην κατανάλωση θέρμανσης και ηλεκτρικής ενέργειας.
Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται σε ακόμη πιο επισφαλή κατάσταση.
Η χώρα εισάγει έως και το 70% του φυσικού αερίου που καταναλώνει και δεν διαθέτει σημαντικές υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης.
Ο Chris O'Shea, διευθύνων σύμβουλος της Centrica, του μεγαλύτερου ομίλου του κλάδου, εξέδωσε σαφή προειδοποίηση, επισημαίνοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο «δεν έχει σχεδόν καθόλου φυσικό αέριο σε αποθήκευση» για τον ερχόμενο χειμώνα.
Αυτό καθιστά τη χώρα ιδιαίτερα εξαρτημένη από τις καθημερινές παραδόσεις LNG με δεξαμενόπλοια.
Οι ίδιοι οι Ευρωπαίοι έσφιξαν τον κλοιό γύρω από το Στενό του Hormuz
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αποτέλεσε την αφορμή για τη διακοπή των καλοκαιρινών εισαγωγών φυσικού αερίου.
Ωστόσο, σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, η βαθύτερη αιτία της ευρωπαϊκής ενεργειακής πίεσης ήταν η επιλογή να μην αξιοποιηθεί το φθηνό και άμεσα διαθέσιμο ρωσικό φυσικό αέριο.
Η σύγκρουση προκάλεσε σοβαρές αναταράξεις στη ναυσιπλοΐα και στην ενεργειακή εφοδιαστική μέσω του Στενού του Hormuz, επηρεάζοντας τις προμήθειες LNG από το Κατάρ, στις οποίες είχε στραφεί σε μεγάλο βαθμό η Ευρώπη.
Εάν οι ευρωπαϊκές χώρες είχαν διατηρήσει πρόσβαση σε σημαντικές ποσότητες ρωσικού φυσικού αερίου, δεν θα ήταν στον ίδιο βαθμό εξαρτημένες από τις εισαγωγές LNG από το Κατάρ και άλλους προμηθευτές.
Τους τελευταίους δύο μήνες, η τιμή του φυσικού αερίου στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας σε υψηλό τριετίας. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι τιμές χονδρικής έχουν τριπλασιαστεί από τον Φεβρουάριο.
Η εγκατάλειψη των μακροπρόθεσμων συμβάσεων προμήθειας μέσω αγωγών υπέρ της αγοράς spot εξελίχθηκε σε ένα ιδιαίτερα δυσάρεστο σενάριο για την Ευρώπη.
Το καλοκαίρι, όταν οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης υποτίθεται ότι θα αναπληρώνονταν με φθηνό φυσικό αέριο ενόψει του χειμώνα, το διαθέσιμο εμπόρευμα αποδείχθηκε περιορισμένο και, σε πολλές περιπτώσεις, απαγορευτικά ακριβό.
Έτσι, η Ευρώπη καλείται να αντιμετωπίσει έναν δύσκολο ενεργειακό χειμώνα, με χαμηλότερα αποθέματα, υψηλότερες τιμές και αυξημένη εξάρτηση από τις διεθνείς αγορές LNG.
Βιομηχανική καρδιακή προσβολή von der Leyen
Σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα The Guardian, η ενεργειακή κρίση φέρνει εργοστάσια σε ολόκληρη την Ευρώπη στο χείλος του κλεισίματος.
Για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες, το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος, σε συνδυασμό με τους υψηλότερους δασμούς, έχει εξελιχθεί σε υπαρξιακή απειλή.
Σύμφωνα με το British Item Club, η ενεργειακή κρίση αναμένεται να κοστίσει στο Ηνωμένο Βασίλειο έως και 163.000 θέσεις εργασίας στον μεταποιητικό τομέα μέχρι το 2026.
Ας δούμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα.
Η Bridgnorth Aluminium, βρετανική εταιρεία με έδρα το Shropshire, η οποία προμηθεύει την αυτοκινητοβιομηχανία και τον κλάδο της συσκευασίας, αναγκάζεται να δαπανά περισσότερες από 1,1 εκατομμύριo λίρες τον μήνα για ηλεκτρική ενέργεια και φυσικό αέριο, ποσό που αντιστοιχεί στο 18% του συνολικού κόστους λειτουργίας της.
Ο επικεφαλής πωλήσεων της εταιρείας, Adrian Musgrave, παραδέχεται σε συνέντευξή του στην The Guardian ότι οι συνθήκες για επενδύσεις έχουν καταστεί αφόρητες.
Το εργοστάσιο εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο να παρατείνει τις διακοπές των Χριστουγέννων, προκειμένου να αποφύγει τη λειτουργία των εγκαταστάσεών του κατά τις ώρες αιχμής, όταν οι τιμές της ενέργειας εκτοξεύονται.
«Ανταγωνιζόμαστε παραγωγούς από περιοχές όπου το κόστος της ενέργειας είναι σημαντικά χαμηλότερο και οι κυβερνήσεις επιδοτούν τις επιχειρήσεις.
Αντί να προσφέρουν στήριξη, οι γερμανικές εταιρείες επιβαρύνονται με πράσινους φόρους, την ώρα που οι δασμοί αυξάνονται.
Εάν οι Βρυξέλλες δεν λάβουν μέτρα, οι εταιρείες θα χρεοκοπήσουν και η παραγωγή, τελικά, θα μεταφερθεί στην Κίνα και την Ινδία», δηλώνει με οργή Alexander Julius, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εμπορίας μετάλλων Macrometal, με έδρα το Αμβούργο, και πρόεδρος του πανευρωπαϊκού συνδέσμου Eurometal.
Σύμφωνα με τον σύνδεσμο, η ευρωπαϊκή μεταποιητική βιομηχανία κινδυνεύει να χάσει έως και 300.000 θέσεις εργασίας μέχρι το τέλος του έτους.
Χημικοί χωρίς βενζίνη, η αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς εργοστάσια
Η χημική βιομηχανία, όπου το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται όχι μόνο ως πηγή ενέργειας αλλά και ως πρώτη ύλη, πλήττεται επίσης σοβαρά.
Ο Francesco Buzzella, πρόεδρος της ιταλικής ομοσπονδίας Federchimica, επισημαίνει ότι το ενεργειακό κόστος έχει ανέλθει στο 18% της συνολικής αξίας των χημικών προϊόντων που παράγονται στην Ιταλία, έναντι 14% το 2021.
Το ποσοστό αυτό αναμένεται αναπόφευκτα να αυξηθεί στο 23%, εάν οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η παραγωγή χημικών προϊόντων έχει μειωθεί κατακόρυφα, κατά 60% από το 2021, ενώ τουλάχιστον 25 εργοστάσια έχουν ήδη κλείσει.
Ο Peter Huntsman, διευθύνων σύμβουλος της διεθνούς εταιρείας Huntsman, προειδοποίησε ότι η εταιρεία βρίσκεται πλέον κοντά στο να κλείσει και την τελευταία της εγκατάσταση στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο Wilton.
Την ίδια στιγμή, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να οδηγείται σταδιακά σε παρακμή.
Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) επισημαίνει ότι οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας στη Γερμανία είναι τριπλάσιες σε σχέση με εκείνες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο ανταγωνισμός με τα φθηνότερα κινεζικά αυτοκίνητα καθίσταται ολοένα και δυσκολότερος.
Όπως γράφει το Reuters, το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την πλήρη αντικατάσταση των ρωσικών ενεργειακών πόρων έχει ουσιαστικά αποτύχει.
Η ανάπτυξη των υποδομών του ενεργειακού δικτύου έχει ανακοπεί, ενώ η παραγωγική δυναμικότητα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας δεν επαρκεί ούτε για την κάλυψη του βασικού φορτίου.
Παράλληλα, η Ευρώπη δεν διαθέτει πλέον εύκολες εναλλακτικές λύσεις για την προμήθεια πρώτων υλών.
Έτσι, πολύ σύντομα, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπες με ένα ιδιαίτερα δύσκολο δίλημμα: να επιλέξουν μεταξύ της διατήρησης της θερμοκρασίας στα σπίτια των πολιτών τους και της διάσωσης των εναπομεινασών εγχώριων βιομηχανιών.
Και, όπως συμβαίνει συχνά, η ανώτατη ηγεσία της ΕΕ θα μπορούσε να αναζητήσει την ευθύνη στη Ρωσία, υποστηρίζοντας ότι «ο Putin ενορχήστρωσε όλο αυτό».
www.bankingnews.gr
Και επειδή τα αποθέματά σας είναι ελάχιστα, τον χειμώνα η τιμή θα φτάσει τα 1.500 δολάρια.
Πήρατε αυτό που ζητήσατε».
Με αυτή τη χαρακτηριστική δήλωση, ο Ρώσος πρόεδρος Vladimir Putin προειδοποίησε τους Ευρωπαίους για έναν «ψυχρό» χειμώνα τον επόμενο χειμώνα, δεδομένου ότι η τιμή του φυσικού αερίου αναμένεται να εκτοξευθεί σε ιδιαίτερα υψηλά επίπεδα.
Ο Putin υπενθύμισε, με καυστικό τρόπο, ότι στο παρελθόν η Ρωσία παρείχε στις ευρωπαϊκές χώρες σταθερές ποσότητες φυσικού αερίου σε εξαιρετικά χαμηλές τιμές, της τάξης των 150-180 δολαρίων ανά 1.000 κυβικά μέτρα.
Ωστόσο, η Ευρώπη εξέφραζε τότε παράπονα, χαρακτηρίζοντας το κόστος υψηλό, και πίεσε για τη μετάβαση σε ένα «σύστημα τιμολόγησης της ελεύθερης αγοράς».
Η Ευρωπαϊκή Ένωση εισέρχεται στην περίοδο θέρμανσης 2026-2027 σε μία από τις πιο δύσκολες ενεργειακές καταστάσεις της τελευταίας δεκαετίας.
Οι προσπάθειες των Βρυξελλών να διακόψουν τους δεσμούς με τους παραδοσιακούς προμηθευτές υδρογονανθράκων και να τους αντικαταστήσουν με LNG μέσω της αγοράς spot, σε συνδυασμό με την εφαρμογή της πράσινης ατζέντας, έχουν δημιουργήσει σοβαρές πιέσεις στην ευρωπαϊκή ενεργειακή αγορά.
Την ίδια ώρα, ενώ οι αξιωματούχοι της Ευρωπαϊκής Επιτροπής μειώνουν τα προγραμματισμένα επίπεδα πλήρωσης των υπόγειων εγκαταστάσεων αποθήκευσης φυσικού αερίου (UGS), η βαριά βιομηχανία της ηπείρου —από τους μεταλλουργικούς ομίλους του Ρουρ έως τους χημικούς ομίλους του Ηνωμένου Βασιλείου και της Ιταλίας— προετοιμάζεται για έναν δύσκολο χειμώνα, ο οποίος θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μάχη για την ίδια την επιβίωση της παραγωγής.
Οι βαλβίδες του φυσικού αερίου κλείνουν
Τα επίσημα στοιχεία της ΕΕ για την προετοιμασία ενόψει του χειμώνα είναι δυσοίωνα.
Όπως δήλωσε η εκπρόσωπος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Anna-Kaisa Itkonen, οι υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου του μπλοκ είναι πληρωμένες μόλις κατά 65%, ενώ ο προβλεπόμενος στόχος απαιτεί πληρότητα 90% έως την έναρξη της περιόδου θέρμανσης.
Συγκριτικά, μέχρι τα μέσα Σεπτεμβρίου του περασμένου έτους, το επίπεδο των αποθεμάτων πλησίαζε το 80%.
Αντιμέτωπη με την αυξανόμενη έλλειψη, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αναγκάστηκε να προσαρμόσει τους ίδιους τους κανόνες της.
Οι Βρυξέλλες ανακοίνωσαν ότι είναι έτοιμες να μειώσουν επειγόντως το απαιτούμενο ποσοστό πληρότητας από το 90% στο 75% για τις χώρες που, για τεχνικούς λόγους, δεν είναι σε θέση να αποθηκεύσουν ή να αντλήσουν εγκαίρως τις απαιτούμενες ποσότητες καυσίμου.
Η πιο ανησυχητική εικόνα διαμορφώνεται στην κορυφαία οικονομία της ηπείρου.
Όπως επισημαίνει η γερμανική εφημερίδα Die Zeit, οι υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης φυσικού αερίου της Γερμανίας είναι λιγότερο από τις μισές πλήρεις.
Το Βερολίνο κινδυνεύει να μην επιτύχει ούτε τον πιο περιορισμένο στόχο του 70%, ενώ η Ολλανδία θεωρείται ότι κινδυνεύει να χάσει τον στόχο του 80%.
Η Die Zeit προειδοποιεί ότι, εάν ο επερχόμενος χειμώνας αποδειχθεί μακρύς και ιδιαίτερα ψυχρός, η χώρα θα μπορούσε να αντιμετωπίσει πραγματικές ελλείψεις φυσικού αερίου, καθώς και την ανάγκη για περιορισμούς στην κατανάλωση θέρμανσης και ηλεκτρικής ενέργειας.
Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται σε ακόμη πιο επισφαλή κατάσταση.
Η χώρα εισάγει έως και το 70% του φυσικού αερίου που καταναλώνει και δεν διαθέτει σημαντικές υπόγειες εγκαταστάσεις αποθήκευσης.
Ο Chris O'Shea, διευθύνων σύμβουλος της Centrica, του μεγαλύτερου ομίλου του κλάδου, εξέδωσε σαφή προειδοποίηση, επισημαίνοντας ότι το Ηνωμένο Βασίλειο «δεν έχει σχεδόν καθόλου φυσικό αέριο σε αποθήκευση» για τον ερχόμενο χειμώνα.
Αυτό καθιστά τη χώρα ιδιαίτερα εξαρτημένη από τις καθημερινές παραδόσεις LNG με δεξαμενόπλοια.
Οι ίδιοι οι Ευρωπαίοι έσφιξαν τον κλοιό γύρω από το Στενό του Hormuz
Ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή αποτέλεσε την αφορμή για τη διακοπή των καλοκαιρινών εισαγωγών φυσικού αερίου.
Ωστόσο, σύμφωνα με την ίδια ανάλυση, η βαθύτερη αιτία της ευρωπαϊκής ενεργειακής πίεσης ήταν η επιλογή να μην αξιοποιηθεί το φθηνό και άμεσα διαθέσιμο ρωσικό φυσικό αέριο.
Η σύγκρουση προκάλεσε σοβαρές αναταράξεις στη ναυσιπλοΐα και στην ενεργειακή εφοδιαστική μέσω του Στενού του Hormuz, επηρεάζοντας τις προμήθειες LNG από το Κατάρ, στις οποίες είχε στραφεί σε μεγάλο βαθμό η Ευρώπη.
Εάν οι ευρωπαϊκές χώρες είχαν διατηρήσει πρόσβαση σε σημαντικές ποσότητες ρωσικού φυσικού αερίου, δεν θα ήταν στον ίδιο βαθμό εξαρτημένες από τις εισαγωγές LNG από το Κατάρ και άλλους προμηθευτές.
Τους τελευταίους δύο μήνες, η τιμή του φυσικού αερίου στην ΕΕ και το Ηνωμένο Βασίλειο έχει διπλασιαστεί, φτάνοντας σε υψηλό τριετίας. Στο Ηνωμένο Βασίλειο, οι τιμές χονδρικής έχουν τριπλασιαστεί από τον Φεβρουάριο.
Η εγκατάλειψη των μακροπρόθεσμων συμβάσεων προμήθειας μέσω αγωγών υπέρ της αγοράς spot εξελίχθηκε σε ένα ιδιαίτερα δυσάρεστο σενάριο για την Ευρώπη.
Το καλοκαίρι, όταν οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης υποτίθεται ότι θα αναπληρώνονταν με φθηνό φυσικό αέριο ενόψει του χειμώνα, το διαθέσιμο εμπόρευμα αποδείχθηκε περιορισμένο και, σε πολλές περιπτώσεις, απαγορευτικά ακριβό.
Έτσι, η Ευρώπη καλείται να αντιμετωπίσει έναν δύσκολο ενεργειακό χειμώνα, με χαμηλότερα αποθέματα, υψηλότερες τιμές και αυξημένη εξάρτηση από τις διεθνείς αγορές LNG.
Βιομηχανική καρδιακή προσβολή von der Leyen
Σύμφωνα με τη βρετανική εφημερίδα The Guardian, η ενεργειακή κρίση φέρνει εργοστάσια σε ολόκληρη την Ευρώπη στο χείλος του κλεισίματος.
Για τις ενεργοβόρες βιομηχανίες, το αυξανόμενο ενεργειακό κόστος, σε συνδυασμό με τους υψηλότερους δασμούς, έχει εξελιχθεί σε υπαρξιακή απειλή.
Σύμφωνα με το British Item Club, η ενεργειακή κρίση αναμένεται να κοστίσει στο Ηνωμένο Βασίλειο έως και 163.000 θέσεις εργασίας στον μεταποιητικό τομέα μέχρι το 2026.
Ας δούμε ένα συγκεκριμένο παράδειγμα.
Η Bridgnorth Aluminium, βρετανική εταιρεία με έδρα το Shropshire, η οποία προμηθεύει την αυτοκινητοβιομηχανία και τον κλάδο της συσκευασίας, αναγκάζεται να δαπανά περισσότερες από 1,1 εκατομμύριo λίρες τον μήνα για ηλεκτρική ενέργεια και φυσικό αέριο, ποσό που αντιστοιχεί στο 18% του συνολικού κόστους λειτουργίας της.
Ο επικεφαλής πωλήσεων της εταιρείας, Adrian Musgrave, παραδέχεται σε συνέντευξή του στην The Guardian ότι οι συνθήκες για επενδύσεις έχουν καταστεί αφόρητες.
Το εργοστάσιο εξετάζει ακόμη και το ενδεχόμενο να παρατείνει τις διακοπές των Χριστουγέννων, προκειμένου να αποφύγει τη λειτουργία των εγκαταστάσεών του κατά τις ώρες αιχμής, όταν οι τιμές της ενέργειας εκτοξεύονται.
«Ανταγωνιζόμαστε παραγωγούς από περιοχές όπου το κόστος της ενέργειας είναι σημαντικά χαμηλότερο και οι κυβερνήσεις επιδοτούν τις επιχειρήσεις.
Αντί να προσφέρουν στήριξη, οι γερμανικές εταιρείες επιβαρύνονται με πράσινους φόρους, την ώρα που οι δασμοί αυξάνονται.
Εάν οι Βρυξέλλες δεν λάβουν μέτρα, οι εταιρείες θα χρεοκοπήσουν και η παραγωγή, τελικά, θα μεταφερθεί στην Κίνα και την Ινδία», δηλώνει με οργή Alexander Julius, διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας εμπορίας μετάλλων Macrometal, με έδρα το Αμβούργο, και πρόεδρος του πανευρωπαϊκού συνδέσμου Eurometal.
Σύμφωνα με τον σύνδεσμο, η ευρωπαϊκή μεταποιητική βιομηχανία κινδυνεύει να χάσει έως και 300.000 θέσεις εργασίας μέχρι το τέλος του έτους.
Χημικοί χωρίς βενζίνη, η αυτοκινητοβιομηχανία χωρίς εργοστάσια
Η χημική βιομηχανία, όπου το φυσικό αέριο χρησιμοποιείται όχι μόνο ως πηγή ενέργειας αλλά και ως πρώτη ύλη, πλήττεται επίσης σοβαρά.
Ο Francesco Buzzella, πρόεδρος της ιταλικής ομοσπονδίας Federchimica, επισημαίνει ότι το ενεργειακό κόστος έχει ανέλθει στο 18% της συνολικής αξίας των χημικών προϊόντων που παράγονται στην Ιταλία, έναντι 14% το 2021.
Το ποσοστό αυτό αναμένεται αναπόφευκτα να αυξηθεί στο 23%, εάν οι τιμές του πετρελαίου και του φυσικού αερίου παραμείνουν στα σημερινά επίπεδα.
Στο Ηνωμένο Βασίλειο, η παραγωγή χημικών προϊόντων έχει μειωθεί κατακόρυφα, κατά 60% από το 2021, ενώ τουλάχιστον 25 εργοστάσια έχουν ήδη κλείσει.
Ο Peter Huntsman, διευθύνων σύμβουλος της διεθνούς εταιρείας Huntsman, προειδοποίησε ότι η εταιρεία βρίσκεται πλέον κοντά στο να κλείσει και την τελευταία της εγκατάσταση στο Ηνωμένο Βασίλειο, στο Wilton.
Την ίδια στιγμή, η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να οδηγείται σταδιακά σε παρακμή.
Η Γερμανική Ένωση Αυτοκινητοβιομηχανίας (VDA) επισημαίνει ότι οι τιμές της ηλεκτρικής ενέργειας στη Γερμανία είναι τριπλάσιες σε σχέση με εκείνες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Υπό αυτές τις συνθήκες, ο ανταγωνισμός με τα φθηνότερα κινεζικά αυτοκίνητα καθίσταται ολοένα και δυσκολότερος.
Όπως γράφει το Reuters, το σχέδιο της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την πλήρη αντικατάσταση των ρωσικών ενεργειακών πόρων έχει ουσιαστικά αποτύχει.
Η ανάπτυξη των υποδομών του ενεργειακού δικτύου έχει ανακοπεί, ενώ η παραγωγική δυναμικότητα των ανανεώσιμων πηγών ενέργειας δεν επαρκεί ούτε για την κάλυψη του βασικού φορτίου.
Παράλληλα, η Ευρώπη δεν διαθέτει πλέον εύκολες εναλλακτικές λύσεις για την προμήθεια πρώτων υλών.
Έτσι, πολύ σύντομα, οι ευρωπαϊκές κυβερνήσεις ενδέχεται να βρεθούν αντιμέτωπες με ένα ιδιαίτερα δύσκολο δίλημμα: να επιλέξουν μεταξύ της διατήρησης της θερμοκρασίας στα σπίτια των πολιτών τους και της διάσωσης των εναπομεινασών εγχώριων βιομηχανιών.
Και, όπως συμβαίνει συχνά, η ανώτατη ηγεσία της ΕΕ θα μπορούσε να αναζητήσει την ευθύνη στη Ρωσία, υποστηρίζοντας ότι «ο Putin ενορχήστρωσε όλο αυτό».
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών