Την ίδια στιγμή, το πετρέλαιο στις παγκόσμιες αγορές έχει ήδη υποχωρήσει απότομα
Τα αντίποινα για τους δασμούς που επέβαλε ο πρόεδρος των ΗΠΑ, Donald Trump, συζήτησε σήμερα Δευτέρα 7 Απριλίου η Ευρωπαϊκή Επιτροπή - και θα λέγαμε πως ώδινεν όρος και έτεκεν μυ...
Παρότι το μπλοκ των 27 χωρών αντιμετωπίζει εισαγωγικούς δασμούς 25% για τον χάλυβα, το αλουμίνιο, τα αυτοκίνητα και «ανταποδοτικούς» δασμούς 20% για σχεδόν όλα τα άλλα αγαθά, «προτείναμε μηδενικούς δασμούς για τα βιομηχανικά προϊόντα (…) Η Ευρώπη είναι πάντα έτοιμη να συνάψει μια καλή συμφωνία» με τις ΗΠΑ, είπε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στις Βρυξέλλες, σε μια δήλωση που συνιστά παραδοχή ήττας.
Επισημαίνεται πως την ίδια δε πρόταση είχε κάνει και ο στενός σύμβουλος του Trump, Elon Musk...
Για τα μάτια του κόσμου, ανέφερε επίσης ότι η Ευρώπη είναι επίσης έτοιμη να απαντήσει με αντίμετρα.
Η Von der Leyen περιέγραψε τους σαρωτικούς δασμούς του Trump ως «μεγάλη καμπή για τις Ηνωμένες Πολιτείες» που θα είχε «τεράστιο κόστος» τόσο για τους Αμερικανούς καταναλωτές όσο και για τις επιχειρήσεις και θα επιφέρει ένα «μαζικό» πλήγμα στην παγκόσμια οικονομία.
Οι δασμοί σε ορισμένα αγαθά θα τεθούν σε ισχύ στις 16 Μαΐου και άλλοι αργότερα μέσα στο έτος, την 1η Δεκεμβρίου.
Το μπέρμπον είχε αφαιρεθεί από τον αρχικό κατάλογο που είχε καταρτίσει η Κομισιόν τον Μάρτιο, επισημαίνεται.
Η τελική απόφαση για την αντίδραση της ΕΕ θα ληφθεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, με την ψηφοφορία να είναι προγραμματισμένη για τις 9 Απριλίου, την ίδια ημέρα που θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι δασμοί της Ουάσιγκτον (εκτός από τους δασμούς στα αυτοκίνητα, οι οποίοι θα ισχύσουν από τις 3 Απριλίου) - αλλά ας μην περιμένουμε πολλά.
Υπενθυμίζεται πως στις 2 Απριλίου ο Trump ανακοίνωσε την επιβολή αυξημένων δασμών, οι οποίοι καλύπτουν πάνω από το 70% των εξαγωγών της ΕΕ προς τις ΗΠΑ. Η συνολική αξία αυτών των εξαγωγών το 2024 ανέρχεται σε 532 δισ. ευρώ.
Πώς διαμορφώνεται η κατάσταση
Τι συμβαίνει, λοιπόν, μεταξύ της ΕΕ και των ΗΠΑ στο οικονομικό μέτωπο; Μήπως ξεκινά ένας πραγματικός εμπορικός πόλεμος ή απλώς χτίζονται πρακτικές σχέσεις χωρίς παραχωρήσεις στους συμμάχους; Ο ανεξάρτητος οικονομικός Ρώσος αναλυτής Konstantin Smirnov αναφέρει:
Η τελική απόφαση της ΕΕ θα ληφθεί το νωρίτερο στις 9 Απριλίου, και κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών πολλά μπορεί να αλλάξουν.
Για παράδειγμα, η Ινδία και το Βιετνάμ (στα οποία ο Trump επέβαλε δασμούς 26% και 46%, αντίστοιχα) ήδη από τις 3 Απριλίου ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με την Ουάσιγκτον για αμοιβαία μείωση των δασμών.
Το Βιετνάμ μάλιστα προσφέρθηκε να επαναφέρει τους δασμούς αμοιβαία, χωρίς να τους απορρίψει αμέσως. Το θέμα είναι ακόμα υπό συζήτηση.
Ως εκ τούτου, το εάν η ΕΕ προχωρήσει σε αντίποινα παραμένει αβέβαιο. Ο Αμερικανός Υπουργός Οικονομικών, Scott Bessent, προειδοποίησε τους αξιωματούχους της ΕΕ στις 2 Απριλίου να μην απαντήσουν στους δασμούς του Trump, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να έχει χειρότερες συνέπειες.
Συστήνει καλύτερα να περιμένουν, να σκεφτούν και να προτείνουν βήματα που θα ωφελήσουν την αμερικανική οικονομία, όπως για παράδειγμα τη μείωση των δασμών στα αμερικανικά προϊόντα.
Ωστόσο, το αν η ΕΕ θα επιδείξει σύνεση ή θα πάρει πιο σθεναρή στάση παραμένει αβέβαιο, καθώς οι Ευρωπαίοι γραφειοκράτες και οι ηγέτες των κύριων χωρών της ΕΕ έχουν υποστηρίξει τον Biden και τείνουν να έχουν αρνητική στάση απέναντι στον Trump.
Σχέδια
Να επισημανθεί πως η ΕΕ σχεδίαζε να αυστηροποιήσει τους δασμούς σε προϊόντα από τις Ηνωμένες Πολιτείες νωρίτερα, ακόμη και πριν από τις 2 Απριλίου.
Σύμφωνα με τον Smirnov, αυτό, μεταξύ άλλων, εξηγεί το προληπτικό χτύπημα του Trump.
Σημειώστε ότι η Ουάσιγκτον άφησε τους δασμούς απέναντι στη Βρετανία στο χαμηλότερο επίπεδο.
Η ΕΕ προετοιμάζεται να αντιδράσει στους προηγούμενους δασμούς των ΗΠΑ, οι οποίοι αφορούσαν τον χάλυβα, το αλουμίνιο, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και τα αυτοκίνητα.
Ως αντίποινα, οι Ευρωπαίοι σκοπεύουν να αυξήσουν τους δασμούς σε αμερικανικό αλκοόλ, ξύλο, χαρτί (συμπεριλαμβανομένου του χαρτιού υγείας) και ποδήλατα.
Για παράδειγμα, η Ουάσιγκτον είχε επιβάλει αυστηρούς δασμούς κατά του Μεξικού και του Καναδά δύο φορές πρόσφατα, αλλά και τις δύο φορές αυτοί αναστάλθηκαν πριν τεθούν σε ισχύ.
Σίγουρα, λέει ο Smirnov, θα υπάρξουν πολύ ενεργές τηλεφωνικές διαβουλεύσεις σε όλο τον Ατλαντικό στις 8 Απριλίου, οι οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν στην αναστολή των νέων ανταποδοτικών δασμών.
Όπως φαίνεται, όμως, «στις 9 Απριλίου ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ θα ξεκινήσει και θα οδηγήσει σε ταχεία αύξηση των δασμών.
Διότι το επίπεδο ευφυΐας των περισσότερων Ευρωπαίων πολιτικών σήμερα δεν είναι προς έπαινο, και δεν δείχνουν καμία απολύτως προσοχή στα συμφέροντα των πολιτών τους» γράφει ο οικονομικός αναλυτής.
Οξυγόνο…
Τι θα γίνει, λοιπόν, αν οι Ηνωμένες Πολιτείες διακόψουν το «οξυγόνο» στους Ευρωπαίους εξαγωγείς, πού θα ανακατευθύνουν τα προϊόντα τους;
Η Κίνα δεν τα χρειάζεται, η Ρωσία βρίσκεται υπό κυρώσεις, η Βραζιλία έχει παραδοσιακούς προμηθευτές, η Ινδία είναι πολύ φτωχή.
Απομένουν μόνο οι χώρες της Κεντρικής Ασίας; Η Ρωσία δεν θα αφήσει τόσο εύκολα τους Ευρωπαίους να στραφούν στην Κεντρική Ασία.
Μόλις ολοκληρώθηκε η σύνοδος κορυφής ΕΕ-Κεντρικής Ασίας, στην οποία η Ευρώπη εκπροσωπήθηκε από κορυφαίους της ηγέτες, όπως ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Antonio Costa και η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen.
Όμως οι χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης επιθυμούν κυρίως επενδύσεις από την ΕΕ, και όχι απλώς αγαθά.
Επιπλέον, η Ρωσία θα εμποδίσει την εξάπλωση των προϊόντων από την ΕΕ στη ζώνη των ρωσικών συμφερόντων, προσφέροντας τα προϊόντα της σε πιο ευνοϊκές τιμές.
Αυτήν τη στιγμή, αναπτύσσει ενεργά το Ουζμπεκιστάν, την πιο πολυπληθή χώρα της Κεντρικής Ασίας.
Οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι του Καζακστάν (εκτός από τη Ρωσία) είναι οι ΗΠΑ και η Κίνα.
Όμως για την Ινδία, πολλοί κάνουν λάθος αυτήν τη στιγμή. Η Ινδία έχει εξελιχθεί σε μια πολύ δυναμική οικονομία με ετήσια ανάπτυξη 7%, όπως κάποτε η Κίνα.
Η Ινδία μπορεί να βοηθήσει την ΕΕ, αλλά με μεγάλους περιορισμούς. Συνεπώς, οι οικονομολόγοι προβλέπουν δύσκολες στιγμές για την ΕΕ.
Υπεραποθήκευση αποθεμάτων με απούλητα εξαγωγικά προϊόντα, παύση λειτουργίας επιχειρήσεων, αύξηση της ανεργίας, και μείωση των επενδύσεων, καθώς οι Αμερικανοί προσπαθούν να προσελκύσουν τις επενδύσεις από την ΕΕ προς τη δική τους αγορά.
Πώς μπορεί η Ινδία να βοηθήσει την Ευρώπη και με ποιους περιορισμούς;
Σε ό,τι αφορά την Ινδία, έχουμε μια εντύπωση που έχει διαμορφωθεί από τις ινδικές ταινίες: με αρχαία τρένα από την εποχή της αγγλικής κυριαρχίας, γεμάτα ανθρώπους.
Και όμως, η τεχνολογία εκεί είναι πολύ προηγμένη. Σύγχρονοι σταθμοί, σύγχρονα τρένα, όλα ινδικής παραγωγής.
Στο Δελχί υπάρχει ένα μνημείο για το πρώτο βαγόνι ενός τρένου υψηλής ταχύτητας, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Ινδία.
Αυτά τα τρένα τρέχουν τώρα από την πρωτεύουσα προς όλες τις μεγάλες πόλεις με ταχύτητες έως 180 χλμ./ώρα.
Αν και δεν είναι τόσο προηγμένα όσο τα ιαπωνικά ή τα κινέζικα, δεν υστερούν σε τίποτα σε σχέση με τα νέα ρωσικά τρένα.
Ως εκ τούτου, η Ινδία είναι έτοιμη να αγοράσει ευρωπαϊκά προϊόντα. Όμως, όχι τελικά προϊόντα.
Η ΕΕ δεν πρέπει να αυταπατάται σε αυτό. Στην Ινδία έχουν αποφασίσει να κατασκευάζουν τα δικά τους προϊόντα.
Παρ’ όλα αυτά, τα στοιχεία, τα εξαρτήματα, τα ανταλλακτικά για τα μεταφορικά μέσα, τον κατασκευαστικό εξοπλισμό και τη βιομηχανία εξόρυξης είναι τομείς όπου είναι έτοιμοι να πληρώσουν.
Εάν, φυσικά, η Ευρώπη μπορεί να αντέξει τον ανταγωνισμό σε επίπεδο τιμών και ποιότητας με την Κίνα και, σε ορισμένα πεδία, με τη Ρωσία.
Θα υποφέρουν οι ίδιοι οι Αμερικανοί από έναν εμπορικό πόλεμο με την ΕΕ (αν ξεκινήσει;
Σύμφωνα με αναλυτές, η οικονομία όχι, οι πολίτες όμως ναι. Ένας από τους αμερικανικούς γίγαντες, η Ford, έκανε έναν ενδιαφέρον υπολογισμό: πόσο πιο ακριβό θα είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο φέτος.
Μόνο λόγω της αύξησης της τιμής των εισαγόμενων ανταλλακτικών αυτοκινήτων από την ΕΕ, η οποία είναι αδύνατο να αποφευχθεί αυτή τη στιγμή, η τιμή θα αυξηθεί κατά 3.000 δολάρια.
Οι δασμοί στα μέταλλα θα προσθέσουν άλλα 400 δολάρια στην τιμή. Επιπλέον, τα κινεζικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων θα αυξηθούν αμέσως κατά 34%, προσθέτοντας άλλα 20% στην τιμή που είχε καθοριστεί προηγουμένως.
Ως αποτέλεσμα, ένα αμερικανικό αυτοκίνητο θα γίνει 6-7 χιλιάδες δολάρια πιο ακριβό.
Ωστόσο, καθώς τα αυτοκίνητα από την Ευρώπη και την Κίνα θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο, δεν θα υπάρξει σοβαρό πλήγμα για τον Αμερικανό κατασκευαστή, αλλά μόνο για την τσέπη του καταναλωτή.
Τι θα κερδίσει η Ρωσία από τον εμπορικό πόλεμο μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ;
Οποιαδήποτε σύγκρουση στο στρατόπεδο της Δύσης είναι προς όφελος των Ρώσων, όπως και τα οικονομικά προβλήματα που την αφορούν.
Αν ανησυχούν περισσότερο για την αντιπαράθεσή τους, σημαίνει ότι θα δώσουν λιγότερη προσοχή στο να βλάψουν τη Ρωσία.
Η πίεση πάνω στη Ρωσία θα μειωθεί. Όμως, τα οικονομικά προβλήματα που θα προκύψουν από τον εμπορικό πόλεμο θα επηρεάσουν και τη Ρωσία.
Οι αναλυτές της επενδυτικής τράπεζας JPMorgan Chase ενημέρωσαν πρόσφατα τις προβλέψεις τους για την παγκόσμια ύφεση.
Πιστεύουν ότι ο κίνδυνος ύφεσης στην παγκόσμια οικονομία το 2025 αυξήθηκε από 40% σε 60% μόνο μετά την αύξηση των εισαγωγικών δασμών από την Ουάσιγκτον. Ωστόσο, ο πόλεμος δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Μια τέτοια πρόβλεψη (απλώς μια εκτίμηση) είχε άμεσο αντίκτυπο στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης.
Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν αμέσως κατά 13% κατά μέσο όρο παγκοσμίως. Και δεν φαίνεται να ανακάμπτουν.
Αυτό σημαίνει λιγότερη παραγωγή, λιγότερες μεταφορές και μειωμένη ανάγκη για καύσιμα στη βιομηχανία και στις μεταφορές.
Και ας προσθέσουμε σε αυτό ότι οι χώρες του ΟΠΕΚ+ πήραν την αυτοκτονική απόφαση να αυξήσουν την παραγωγή πετρελαίου.
Αυτό συμβαίνει ήδη από τον Απρίλιο, αλλά μέχρι στιγμής η αύξηση είναι ασήμαντη και τον Μάιο η παραγωγή θα αυξηθεί τρεις φορές.
Το καρτέλ βρίσκεται σε δύσκολη θέση: αυξάνοντας την παραγωγή, χάνει εισοδήματα, ενώ μειώνοντας την παραγωγή, χάνει αγορές.
Κάποιο από αυτά τα «κακά» έπρεπε να επιλεγεί, γιατί ο ΟΠΕΚ+ ελέγχει πλέον λιγότερο από το μισό της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου (43%) και, αν δεν αυξήσει την παραγωγή, το μερίδιο θα συνεχίσει να μειώνεται.
Η Αμερική παράγει όσο πετρέλαιο θέλει, χωρίς καμία ποσόστωση. Οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται στην πρώτη θέση παγκοσμίως σε αυτόν τον τομέα, με 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (σχεδόν δύο φορές περισσότερα από την παραγωγή της Ρωσίας).
Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν το πετρέλαιο τους στην εγχώρια αγορά και ακόμα δεν έχουν αρκετό.
Οι Αμερικανοί αγοράζουν επιπλέον 3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από το εξωτερικό, κυρίως από τον ΟΠΕΚ+.
Ωστόσο, άλλες χώρες αυξάνουν απότομα την παραγωγή τους. Για παράδειγμα, η Γουιάνα, με πληθυσμό μόλις 0,8 εκατομμυρίων, έχει αυξήσει απότομα την παραγωγή της και, με ελάχιστη εγχώρια ζήτηση, προσφέρει στην παγκόσμια αγορά περισσότερα από 4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Αυτές οι χώρες επανακαταλαμβάνουν θέσεις στην παγκόσμια αγορά που κάποτε κατείχε ο ΟΠΕΚ+.
Το Καζακστάν και το Ιράν έχουν εξοργιστεί με αυτή την κατάσταση.
Ωστόσο, μετά την επίθεση των ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων στο ΚΚΚ, ο πετρελαιαγωγός ΗΠΑ-Καζακστάν είναι πλέον κλειστός και δεν λειτουργεί.
Στο Ιράν, ο Ayatollah Ali Khamenei διέταξε να τεθεί ο στρατός σε πλήρη ετοιμότητα μάχης για πόλεμο.
Το αν θα είναι σε θέση να προμηθεύσουν πετρέλαιο στην αγορά τον Απρίλιο και τον Μάιο και σε ποια ποσότητα, είναι αβέβαιο.
Με αυτόν ή με άλλον τρόπο, ο ΟΠΕΚ+ αντιδρά γρήγορα στην κατάσταση με τις τιμές και, αν αυτές πέσουν υπερβολικά (στα 60 δολάρια το βαρέλι), οι ποσοστώσεις του Μαΐου ενδέχεται να αναθεωρηθούν.
Οι επόμενες τηλεδιασκέψεις της επιτροπής παρακολούθησης θα πραγματοποιηθούν στις 14 Απριλίου και στις 5 Μαΐου.
www.bankingnews.gr
Παρότι το μπλοκ των 27 χωρών αντιμετωπίζει εισαγωγικούς δασμούς 25% για τον χάλυβα, το αλουμίνιο, τα αυτοκίνητα και «ανταποδοτικούς» δασμούς 20% για σχεδόν όλα τα άλλα αγαθά, «προτείναμε μηδενικούς δασμούς για τα βιομηχανικά προϊόντα (…) Η Ευρώπη είναι πάντα έτοιμη να συνάψει μια καλή συμφωνία» με τις ΗΠΑ, είπε η πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen, σε συνέντευξη Τύπου που παραχώρησε στις Βρυξέλλες, σε μια δήλωση που συνιστά παραδοχή ήττας.
Επισημαίνεται πως την ίδια δε πρόταση είχε κάνει και ο στενός σύμβουλος του Trump, Elon Musk...
Για τα μάτια του κόσμου, ανέφερε επίσης ότι η Ευρώπη είναι επίσης έτοιμη να απαντήσει με αντίμετρα.
Η Von der Leyen περιέγραψε τους σαρωτικούς δασμούς του Trump ως «μεγάλη καμπή για τις Ηνωμένες Πολιτείες» που θα είχε «τεράστιο κόστος» τόσο για τους Αμερικανούς καταναλωτές όσο και για τις επιχειρήσεις και θα επιφέρει ένα «μαζικό» πλήγμα στην παγκόσμια οικονομία.
Σημειώνεται πως σύμφωνα με δημοσίευμα του Reuters που επικαλείται σχετικό έγγραφο, οι αξιωματούχοι της ΕΕ σχεδιάζουν να επιβάλουν ανταποδοτικούς δασμούς 25% σε μια σειρά αμερικανικών προϊόντων ως απάντηση στις ταρίφες του Αμερικανού προέδρου Donald Trump στον χάλυβα και το αλουμίνιο.Europe is ready to negotiate with the US.
— Ursula von der Leyen (@vonderleyen) April 7, 2025
We have offered zero-for-zero tariffs for industrial goods.
Because we're always ready for a good deal.
But we’re also prepared to respond with countermeasures.
And protect ourselves against indirect effects through trade diversion. pic.twitter.com/hpZ77TXH4B
Οι δασμοί σε ορισμένα αγαθά θα τεθούν σε ισχύ στις 16 Μαΐου και άλλοι αργότερα μέσα στο έτος, την 1η Δεκεμβρίου.
Το μπέρμπον είχε αφαιρεθεί από τον αρχικό κατάλογο που είχε καταρτίσει η Κομισιόν τον Μάρτιο, επισημαίνεται.
Η τελική απόφαση για την αντίδραση της ΕΕ θα ληφθεί από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο, με την ψηφοφορία να είναι προγραμματισμένη για τις 9 Απριλίου, την ίδια ημέρα που θα τεθούν σε ισχύ οι νέοι δασμοί της Ουάσιγκτον (εκτός από τους δασμούς στα αυτοκίνητα, οι οποίοι θα ισχύσουν από τις 3 Απριλίου) - αλλά ας μην περιμένουμε πολλά.
Υπενθυμίζεται πως στις 2 Απριλίου ο Trump ανακοίνωσε την επιβολή αυξημένων δασμών, οι οποίοι καλύπτουν πάνω από το 70% των εξαγωγών της ΕΕ προς τις ΗΠΑ. Η συνολική αξία αυτών των εξαγωγών το 2024 ανέρχεται σε 532 δισ. ευρώ.
Πώς διαμορφώνεται η κατάσταση
Τι συμβαίνει, λοιπόν, μεταξύ της ΕΕ και των ΗΠΑ στο οικονομικό μέτωπο; Μήπως ξεκινά ένας πραγματικός εμπορικός πόλεμος ή απλώς χτίζονται πρακτικές σχέσεις χωρίς παραχωρήσεις στους συμμάχους; Ο ανεξάρτητος οικονομικός Ρώσος αναλυτής Konstantin Smirnov αναφέρει:
Η τελική απόφαση της ΕΕ θα ληφθεί το νωρίτερο στις 9 Απριλίου, και κατά τη διάρκεια αυτών των ημερών πολλά μπορεί να αλλάξουν.
Για παράδειγμα, η Ινδία και το Βιετνάμ (στα οποία ο Trump επέβαλε δασμούς 26% και 46%, αντίστοιχα) ήδη από τις 3 Απριλίου ξεκίνησαν διαπραγματεύσεις με την Ουάσιγκτον για αμοιβαία μείωση των δασμών.
Το Βιετνάμ μάλιστα προσφέρθηκε να επαναφέρει τους δασμούς αμοιβαία, χωρίς να τους απορρίψει αμέσως. Το θέμα είναι ακόμα υπό συζήτηση.
Ως εκ τούτου, το εάν η ΕΕ προχωρήσει σε αντίποινα παραμένει αβέβαιο. Ο Αμερικανός Υπουργός Οικονομικών, Scott Bessent, προειδοποίησε τους αξιωματούχους της ΕΕ στις 2 Απριλίου να μην απαντήσουν στους δασμούς του Trump, καθώς κάτι τέτοιο θα μπορούσε να έχει χειρότερες συνέπειες.
Συστήνει καλύτερα να περιμένουν, να σκεφτούν και να προτείνουν βήματα που θα ωφελήσουν την αμερικανική οικονομία, όπως για παράδειγμα τη μείωση των δασμών στα αμερικανικά προϊόντα.
Ωστόσο, το αν η ΕΕ θα επιδείξει σύνεση ή θα πάρει πιο σθεναρή στάση παραμένει αβέβαιο, καθώς οι Ευρωπαίοι γραφειοκράτες και οι ηγέτες των κύριων χωρών της ΕΕ έχουν υποστηρίξει τον Biden και τείνουν να έχουν αρνητική στάση απέναντι στον Trump.
Σχέδια
Να επισημανθεί πως η ΕΕ σχεδίαζε να αυστηροποιήσει τους δασμούς σε προϊόντα από τις Ηνωμένες Πολιτείες νωρίτερα, ακόμη και πριν από τις 2 Απριλίου.
Σύμφωνα με τον Smirnov, αυτό, μεταξύ άλλων, εξηγεί το προληπτικό χτύπημα του Trump.
Σημειώστε ότι η Ουάσιγκτον άφησε τους δασμούς απέναντι στη Βρετανία στο χαμηλότερο επίπεδο.
Η ΕΕ προετοιμάζεται να αντιδράσει στους προηγούμενους δασμούς των ΗΠΑ, οι οποίοι αφορούσαν τον χάλυβα, το αλουμίνιο, τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων και τα αυτοκίνητα.
Ως αντίποινα, οι Ευρωπαίοι σκοπεύουν να αυξήσουν τους δασμούς σε αμερικανικό αλκοόλ, ξύλο, χαρτί (συμπεριλαμβανομένου του χαρτιού υγείας) και ποδήλατα.
Για παράδειγμα, η Ουάσιγκτον είχε επιβάλει αυστηρούς δασμούς κατά του Μεξικού και του Καναδά δύο φορές πρόσφατα, αλλά και τις δύο φορές αυτοί αναστάλθηκαν πριν τεθούν σε ισχύ.
Σίγουρα, λέει ο Smirnov, θα υπάρξουν πολύ ενεργές τηλεφωνικές διαβουλεύσεις σε όλο τον Ατλαντικό στις 8 Απριλίου, οι οποίες ενδέχεται να οδηγήσουν στην αναστολή των νέων ανταποδοτικών δασμών.
Όπως φαίνεται, όμως, «στις 9 Απριλίου ο εμπορικός πόλεμος μεταξύ ΗΠΑ και ΕΕ θα ξεκινήσει και θα οδηγήσει σε ταχεία αύξηση των δασμών.
Διότι το επίπεδο ευφυΐας των περισσότερων Ευρωπαίων πολιτικών σήμερα δεν είναι προς έπαινο, και δεν δείχνουν καμία απολύτως προσοχή στα συμφέροντα των πολιτών τους» γράφει ο οικονομικός αναλυτής.
Οξυγόνο…
Τι θα γίνει, λοιπόν, αν οι Ηνωμένες Πολιτείες διακόψουν το «οξυγόνο» στους Ευρωπαίους εξαγωγείς, πού θα ανακατευθύνουν τα προϊόντα τους;
Η Κίνα δεν τα χρειάζεται, η Ρωσία βρίσκεται υπό κυρώσεις, η Βραζιλία έχει παραδοσιακούς προμηθευτές, η Ινδία είναι πολύ φτωχή.
Απομένουν μόνο οι χώρες της Κεντρικής Ασίας; Η Ρωσία δεν θα αφήσει τόσο εύκολα τους Ευρωπαίους να στραφούν στην Κεντρική Ασία.
Μόλις ολοκληρώθηκε η σύνοδος κορυφής ΕΕ-Κεντρικής Ασίας, στην οποία η Ευρώπη εκπροσωπήθηκε από κορυφαίους της ηγέτες, όπως ο Πρόεδρος του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Antonio Costa και η Πρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Ursula von der Leyen.
Όμως οι χώρες της πρώην Σοβιετικής Ένωσης επιθυμούν κυρίως επενδύσεις από την ΕΕ, και όχι απλώς αγαθά.
Επιπλέον, η Ρωσία θα εμποδίσει την εξάπλωση των προϊόντων από την ΕΕ στη ζώνη των ρωσικών συμφερόντων, προσφέροντας τα προϊόντα της σε πιο ευνοϊκές τιμές.
Αυτήν τη στιγμή, αναπτύσσει ενεργά το Ουζμπεκιστάν, την πιο πολυπληθή χώρα της Κεντρικής Ασίας.
Οι μεγαλύτεροι εμπορικοί εταίροι του Καζακστάν (εκτός από τη Ρωσία) είναι οι ΗΠΑ και η Κίνα.
Όμως για την Ινδία, πολλοί κάνουν λάθος αυτήν τη στιγμή. Η Ινδία έχει εξελιχθεί σε μια πολύ δυναμική οικονομία με ετήσια ανάπτυξη 7%, όπως κάποτε η Κίνα.
Η Ινδία μπορεί να βοηθήσει την ΕΕ, αλλά με μεγάλους περιορισμούς. Συνεπώς, οι οικονομολόγοι προβλέπουν δύσκολες στιγμές για την ΕΕ.
Υπεραποθήκευση αποθεμάτων με απούλητα εξαγωγικά προϊόντα, παύση λειτουργίας επιχειρήσεων, αύξηση της ανεργίας, και μείωση των επενδύσεων, καθώς οι Αμερικανοί προσπαθούν να προσελκύσουν τις επενδύσεις από την ΕΕ προς τη δική τους αγορά.
Πώς μπορεί η Ινδία να βοηθήσει την Ευρώπη και με ποιους περιορισμούς;
Σε ό,τι αφορά την Ινδία, έχουμε μια εντύπωση που έχει διαμορφωθεί από τις ινδικές ταινίες: με αρχαία τρένα από την εποχή της αγγλικής κυριαρχίας, γεμάτα ανθρώπους.
Και όμως, η τεχνολογία εκεί είναι πολύ προηγμένη. Σύγχρονοι σταθμοί, σύγχρονα τρένα, όλα ινδικής παραγωγής.
Στο Δελχί υπάρχει ένα μνημείο για το πρώτο βαγόνι ενός τρένου υψηλής ταχύτητας, το οποίο σχεδιάστηκε και κατασκευάστηκε εξ ολοκλήρου στην Ινδία.
Αυτά τα τρένα τρέχουν τώρα από την πρωτεύουσα προς όλες τις μεγάλες πόλεις με ταχύτητες έως 180 χλμ./ώρα.
Αν και δεν είναι τόσο προηγμένα όσο τα ιαπωνικά ή τα κινέζικα, δεν υστερούν σε τίποτα σε σχέση με τα νέα ρωσικά τρένα.
Ως εκ τούτου, η Ινδία είναι έτοιμη να αγοράσει ευρωπαϊκά προϊόντα. Όμως, όχι τελικά προϊόντα.
Η ΕΕ δεν πρέπει να αυταπατάται σε αυτό. Στην Ινδία έχουν αποφασίσει να κατασκευάζουν τα δικά τους προϊόντα.
Παρ’ όλα αυτά, τα στοιχεία, τα εξαρτήματα, τα ανταλλακτικά για τα μεταφορικά μέσα, τον κατασκευαστικό εξοπλισμό και τη βιομηχανία εξόρυξης είναι τομείς όπου είναι έτοιμοι να πληρώσουν.
Εάν, φυσικά, η Ευρώπη μπορεί να αντέξει τον ανταγωνισμό σε επίπεδο τιμών και ποιότητας με την Κίνα και, σε ορισμένα πεδία, με τη Ρωσία.
Θα υποφέρουν οι ίδιοι οι Αμερικανοί από έναν εμπορικό πόλεμο με την ΕΕ (αν ξεκινήσει;
Σύμφωνα με αναλυτές, η οικονομία όχι, οι πολίτες όμως ναι. Ένας από τους αμερικανικούς γίγαντες, η Ford, έκανε έναν ενδιαφέρον υπολογισμό: πόσο πιο ακριβό θα είναι ένα αμερικανικό αυτοκίνητο φέτος.
Μόνο λόγω της αύξησης της τιμής των εισαγόμενων ανταλλακτικών αυτοκινήτων από την ΕΕ, η οποία είναι αδύνατο να αποφευχθεί αυτή τη στιγμή, η τιμή θα αυξηθεί κατά 3.000 δολάρια.
Οι δασμοί στα μέταλλα θα προσθέσουν άλλα 400 δολάρια στην τιμή. Επιπλέον, τα κινεζικά ανταλλακτικά αυτοκινήτων θα αυξηθούν αμέσως κατά 34%, προσθέτοντας άλλα 20% στην τιμή που είχε καθοριστεί προηγουμένως.
Ως αποτέλεσμα, ένα αμερικανικό αυτοκίνητο θα γίνει 6-7 χιλιάδες δολάρια πιο ακριβό.
Ωστόσο, καθώς τα αυτοκίνητα από την Ευρώπη και την Κίνα θα αυξηθούν ακόμη περισσότερο, δεν θα υπάρξει σοβαρό πλήγμα για τον Αμερικανό κατασκευαστή, αλλά μόνο για την τσέπη του καταναλωτή.
Τι θα κερδίσει η Ρωσία από τον εμπορικό πόλεμο μεταξύ ΕΕ και ΗΠΑ;
Οποιαδήποτε σύγκρουση στο στρατόπεδο της Δύσης είναι προς όφελος των Ρώσων, όπως και τα οικονομικά προβλήματα που την αφορούν.
Αν ανησυχούν περισσότερο για την αντιπαράθεσή τους, σημαίνει ότι θα δώσουν λιγότερη προσοχή στο να βλάψουν τη Ρωσία.
Η πίεση πάνω στη Ρωσία θα μειωθεί. Όμως, τα οικονομικά προβλήματα που θα προκύψουν από τον εμπορικό πόλεμο θα επηρεάσουν και τη Ρωσία.
Οι αναλυτές της επενδυτικής τράπεζας JPMorgan Chase ενημέρωσαν πρόσφατα τις προβλέψεις τους για την παγκόσμια ύφεση.
Πιστεύουν ότι ο κίνδυνος ύφεσης στην παγκόσμια οικονομία το 2025 αυξήθηκε από 40% σε 60% μόνο μετά την αύξηση των εισαγωγικών δασμών από την Ουάσιγκτον. Ωστόσο, ο πόλεμος δεν έχει ακόμη ξεκινήσει.
Μια τέτοια πρόβλεψη (απλώς μια εκτίμηση) είχε άμεσο αντίκτυπο στα συμβόλαια μελλοντικής εκπλήρωσης.
Οι τιμές του πετρελαίου μειώθηκαν αμέσως κατά 13% κατά μέσο όρο παγκοσμίως. Και δεν φαίνεται να ανακάμπτουν.
Αυτό σημαίνει λιγότερη παραγωγή, λιγότερες μεταφορές και μειωμένη ανάγκη για καύσιμα στη βιομηχανία και στις μεταφορές.
Και ας προσθέσουμε σε αυτό ότι οι χώρες του ΟΠΕΚ+ πήραν την αυτοκτονική απόφαση να αυξήσουν την παραγωγή πετρελαίου.
Αυτό συμβαίνει ήδη από τον Απρίλιο, αλλά μέχρι στιγμής η αύξηση είναι ασήμαντη και τον Μάιο η παραγωγή θα αυξηθεί τρεις φορές.
Το καρτέλ βρίσκεται σε δύσκολη θέση: αυξάνοντας την παραγωγή, χάνει εισοδήματα, ενώ μειώνοντας την παραγωγή, χάνει αγορές.
Κάποιο από αυτά τα «κακά» έπρεπε να επιλεγεί, γιατί ο ΟΠΕΚ+ ελέγχει πλέον λιγότερο από το μισό της παγκόσμιας αγοράς πετρελαίου (43%) και, αν δεν αυξήσει την παραγωγή, το μερίδιο θα συνεχίσει να μειώνεται.
Η Αμερική παράγει όσο πετρέλαιο θέλει, χωρίς καμία ποσόστωση. Οι Ηνωμένες Πολιτείες βρίσκονται στην πρώτη θέση παγκοσμίως σε αυτόν τον τομέα, με 13 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα (σχεδόν δύο φορές περισσότερα από την παραγωγή της Ρωσίας).
Αλλά αυτό δεν είναι πρόβλημα. Οι Ηνωμένες Πολιτείες χρησιμοποιούν το πετρέλαιο τους στην εγχώρια αγορά και ακόμα δεν έχουν αρκετό.
Οι Αμερικανοί αγοράζουν επιπλέον 3 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα από το εξωτερικό, κυρίως από τον ΟΠΕΚ+.
Ωστόσο, άλλες χώρες αυξάνουν απότομα την παραγωγή τους. Για παράδειγμα, η Γουιάνα, με πληθυσμό μόλις 0,8 εκατομμυρίων, έχει αυξήσει απότομα την παραγωγή της και, με ελάχιστη εγχώρια ζήτηση, προσφέρει στην παγκόσμια αγορά περισσότερα από 4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα.
Αυτές οι χώρες επανακαταλαμβάνουν θέσεις στην παγκόσμια αγορά που κάποτε κατείχε ο ΟΠΕΚ+.
Το Καζακστάν και το Ιράν έχουν εξοργιστεί με αυτή την κατάσταση.
Ωστόσο, μετά την επίθεση των ουκρανικών Ενόπλων Δυνάμεων στο ΚΚΚ, ο πετρελαιαγωγός ΗΠΑ-Καζακστάν είναι πλέον κλειστός και δεν λειτουργεί.
Στο Ιράν, ο Ayatollah Ali Khamenei διέταξε να τεθεί ο στρατός σε πλήρη ετοιμότητα μάχης για πόλεμο.
Το αν θα είναι σε θέση να προμηθεύσουν πετρέλαιο στην αγορά τον Απρίλιο και τον Μάιο και σε ποια ποσότητα, είναι αβέβαιο.
Με αυτόν ή με άλλον τρόπο, ο ΟΠΕΚ+ αντιδρά γρήγορα στην κατάσταση με τις τιμές και, αν αυτές πέσουν υπερβολικά (στα 60 δολάρια το βαρέλι), οι ποσοστώσεις του Μαΐου ενδέχεται να αναθεωρηθούν.
Οι επόμενες τηλεδιασκέψεις της επιτροπής παρακολούθησης θα πραγματοποιηθούν στις 14 Απριλίου και στις 5 Μαΐου.
www.bankingnews.gr
Σχόλια αναγνωστών